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在本届的北京车展上，新能源车型的关注度异常的高涨。因为在国家双积分政策的大背景下，众多车企纷纷开发新能源车型，开启新一波风潮，尤其是国产自主品牌，势头最猛。因此如何在茫茫车海人流中，有选择性的锁定自己感兴趣的车型也是挺难的。
下面小编给大家总结一下本次车展上，最值关注的几款自主品牌的新能源车型。
定位：B级轿车 预售价：待定
纯电续航：60km 百公里油耗：1.6L
前不久，在北京车展的吉利展台上，博瑞GE终于揭开了面纱。全新博瑞GE以突破超越、科技未来的"时光竞速美学"设计理念打造。整体造型继承了博瑞的溜背式设计，前脸的水滴涟漪前格栅进行了些许改动，搭配18寸轮毂更加凸显出运动姿态。瑞GE长宽高分别为4986mm/1861mm/1513mm，轴距为2870mm。
动力方面，博瑞GE将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统，并匹配7速双离合变速箱。新车提供MHEV（混动）和PHEV（插电混动）两种车型，电池支持三种充电模式，最快只需1.5个小时即可充满，还可以设置充电时间，利用晚间谷电时间进行充电节省电费。在PHEV车型满电状态下，百公里综合油耗仅为1.5升。MHEV车型是国内首款量产的轻度混合动力（48V）B级车，百公里油耗仅5.8L，节油性能提升15%。
博瑞GE内饰
从外形的改进以及内饰翻天覆地的变化，我们可以看出吉利这次让博瑞GE撑起吉利旗舰名号。吉利在自主品牌中的实力毋庸置疑，但博瑞GE还是不免会被拿来与比亚迪·秦、丰田的混合动力车型进行比较。
定位：中型SUV 预售价：26-28万元
纯电续航：50km 百公里油耗：2.3L
WEY P8是长城旗下第一辆新能源车，该车定位于一款插电混动豪华中型SUV。车身长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距达到2950mm。
WEY P8展示图
动力方面，WEY P8搭载由2.0T涡轮增压发动机+双电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率250千瓦，综合峰值扭矩524牛·米；传动系统方面，匹配6速双离合变速箱。采用PLUG-in intelligent 4WD智能四驱技术，每百公里综合油耗2.3L,百公里加速需6.5秒。
WEY P8内饰
WEY P8采用了容量为12.96kWh的三元锂电池驱动电机，每百公里综合油耗2.3L,百公里加速需6.5秒。WEY P8采用了容量为12.96kWh的三元锂电池驱动电机，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km。
比亚迪·唐混插版
定位：中型SUV 预售价：35-50万元
纯电续航：100km 百公里油耗：2L
比亚迪最美的"宋Max"收获成功之后，新一代唐也乘势"转型"，走起"型男"之路。新车长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。
比亚迪·唐外观展示
动力方面，新一代比亚迪·唐搭载由2.0T发动机与双驱动电机组成的插电混动系统，其中，发动机最大功率151千瓦；前驱动电机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；后驱动电机最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米；系统综合最大功率将超过368千瓦，百公里加速4.5秒。
比亚迪·唐内饰
新车配备三元锂电池，百公里耗电量18.07千瓦时，纯电模式下最大续航里程达100km。
从这次北京车展来看，新能源汽车的价格会高于传统的燃油汽车。虽然比亚迪·唐在外形、内饰、动力等方面进行了全方面更新换代，但是车辆品牌价值以及品牌美誉度视乎还没有到50万级别。长城WEY P8的价格也偏高一点，至于博瑞GE，至今尚未公布价格。消费者并不傻，自然会去选择性价比更高的产品，而以目前的新能源汽车来看，一些诸如续航里程、快速充电的问题都还没有得到很好的解决。
距离2020年政府对新能源汽车补贴退出时间"节点"越来越近，自主品牌需要推出质量过硬，续航里程长，价格不虚高的新能源车；政府也要在各个城市的公共场所铺设充电桩，完善相关的法规与政策，那么燃油汽车会自己退出历史舞台的。新能源大旗下，中国汽车品牌犹如没有毛发的庞大野兽，必须做好过冬的准备。中国的新能源汽车要想实现逆袭，还是有机会，但实际上还需要市场来检验。
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