发布“智能电混双擎”，广汽丰田全速拥抱电动化

新华AUTO：如果要总结2022年汽车市场的关键词，“智能”和“电动”绝对是最热门的候选之一。

电动化上，1—11月，中国新能源汽车累计销量突破600万辆大关，市场占有率达到25%，刷新历史纪录；智能化上，新能源汽车浪潮也推动汽车智能化渗透率快速提升，今年上半年，汽车智能化渗透率已达32.4%。

在加速到来的智能电动化时代，未来汽车正完成对传统汽车的颠覆，汽车产业的竞争力加速重构。毫无疑问的是，谁能率先发起变革，谁就能拿到制胜未来的第一把钥匙。

对于广汽丰田来说，2022年也极不平凡。在疫情反复、消费低迷、芯片短缺、上游原材料涨价等不利因素下，18岁的广汽丰田首次年产销突破100万台，累计产销超过700万台，以头部规模和高含金量的产品结构向合资“新头部”迈进，逐步树立了以高端化、电动化、科技化为前瞻引领的广汽丰田品牌新认知、新形象。

新能源渗透率快速提升，消费者对智能化的要求也不断提高，这对合资企业的转型速度和力度提出了更高要求。达成“百万产销”体制的广汽丰田如何继续乘风破浪，向更高目标发起冲击？在12月30日开幕的广州车展上，或许可以找到答案。

发布会上，广汽丰田双擎品牌焕新为“智能电混双擎”，同时带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，为用户提供面向未来的汽车电动化和智能化解决方案。

同时，率先搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达双擎、凌尚双擎首发亮相，多款TNGA明星车型携手亮相。智能电混双擎是广汽丰田深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措，通过技术赋能与创新，促进电动化技术与智能科技的最大化普及。

过往：始终站在行业第一线

当下，中国新能源汽车产业正从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新发展阶段。新能源汽车逐步形成对燃油车的“替代优势”，消费者对新能源汽车的接受度也日益增强。

与此同时，从传统精密机械到新型电子电气架构，再到高算力芯片和智能软件，“数据决定体验，软件定义汽车”正成为主流。自动驾驶、智能网联、语音控制等全新体验，也正日益成为消费者选购汽车的核心出发点。

因此，从合资品牌到自主品牌，市场参与者都在加速向电动化、智能化转型，主动拥抱挑战，引领变革。

事实上，作为行业的领跑者，广汽丰田一直站在行业第一线，与时代同频共振。

作为国内最早开启电动化布局的车企，广汽丰田早在2010年就在国内率先普及混动技术，推出首款混动车型凯美瑞双擎。随后，广汽丰田逐步导入HEV、PHEV、EV、FCEV共计13款产品，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。

此次发布的“智能电混双擎”，正是基于广汽丰田全球领先的混动技术再次迭代升级。一方面，它能够提供满足消费升级的电动化智能解决方案，始终给到用户先于时代的惊喜感；另一方面，它将加速广汽丰田推进全方位电动化战略，不断引领电动化前沿路线。

广汽丰田副总经理彭宝林表示：“‘智能电混双擎’品牌焕新，是广汽丰田深入推动电动化、科技化发展战略的最新举措。站在年产销百万辆的新起点，背靠700万用户的信赖，我们将始终保持敬畏之心，努力满足用户对‘高驾趣、真智能、无焦虑’的用车需求，不仅量产车，更量产幸福。”

当下：一大技术进化，三大智能升级

在汽车行业，技术的重要性不言而喻。特别是在新能源汽车市场，想要凭借一两款产品“赚快钱”的企业大有人在，能够决胜市场的核心技术仍为稀缺资源。“技术创新与应用能力”才是企业生存的关键所在，也是刷新消费者体验的最关键因素。

广汽丰田双擎品牌焕新并不是玩概念，而是带来了实打实的“一大技术进化，三大智能升级”。具体来看，即第五代双擎混动向“电”深度进化，推出“智能电混双擎”品牌焕新，同时配备T-PILOT智能驾驶、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能技术。

近年来，混动车型在技术、产品成熟度、可靠性等等方面逐渐成熟。同时，用车成本的上升、纯电车型充电难等痛点仍待解，而混动车型在供给侧升级激发新的消费需求。

丰田双擎混动系统向来就是高度智能化动力科技结晶，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。它历经4代25年进化，是业界最先进的全速域混动技术。如今，第五代THS II双擎混动再次向电驱深度进化，更加高效，也更具爆发力。

第五代THS II双擎混动的三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了颠覆性的电动化效率。

全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。

电动化给汽车带来性能上飞跃的提升,给智能化更多更自由的发挥空间。调查数据显示，84.5% 的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策,智能化成为消费者选购汽车时的重要考虑因素。

除了动力系统向“电”深度进化，广汽丰田还在智能化上做足了文章。今后，广汽丰田双擎车型不仅搭载全新智能电混双擎系统，还配备T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，满足智能车时代消费者的用车需求升级。

智能驾驶辅助技术在为驾驶者带来便利的同时，更要杜绝智能本身的失灵。T-PILOT智能驾驶辅助系统基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，同时升级设备硬件与底层算力，在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准L3级自动驾驶水平。

T-SMART智能座舱提供具有深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听享受的智能座舱体验。语音交互可以根据喜好定制唤醒词，声控开关氛围灯、空调、天窗等功能；新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用，12.3英寸全新液晶仪表盘提供4种风格、3种界面设计，再加上HUD，三屏互联，车辆信息一目了然；智能座舱还配备JBL影院级高保真音响系统，在旅途中畅享沉浸式视听品质。

T-LINK智能互联在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。

在汽车产业的变革浪潮中，合资品牌的转型往往被认为较为保守，转型速度明显滞后，但广汽丰田显然并没有陷入这个转型魔咒。

在混动技术上再次捍卫王座，在智能化上带来不输造车新势力的科技体验，电动化、智能化“双拳出击”的广汽丰田在未来汽车的竞争中已经抢占了先机。向技术要红利，从自身挖潜力，广汽丰田为合资品牌的加速创新打了个样。

未来：加速全方位电动化布局

相关研报显示，新能源车凭借更智能化的功能、更舒适的驾乘体验，在“双碳”及提振消费的政策推动下，有望保持进一步增长。预计2023年，中国新能源汽车销量有望实现900万辆，同比增长约30%。

“智能电混双擎”的发布，正是广汽丰田继续深化电动化战略的关键一招。据悉，广汽丰田目前已构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了业界少见的“全方位电动化”布局。2022年广汽丰田电动化车型销量占比提升至30%，双擎混动更蝉联全国混动市场销量冠军。

2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了此次首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布，还有6款双擎在售车型将升级至2023款，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

纯电方面，广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品，其中将包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。

氢电方面，广汽丰田已导入第二代Mirai氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，在合资车企中首次将“氢出行”生活带进现实，不断引领电动化前沿路线。

可以预见的是，不断回应市场和产业升级趋势的广汽丰田将拥抱更加光明的未来。人们期待，这个年仅18岁的“百万先生”不仅能够给中国消费者带来更多优质体验，更能搅动汽车行业的一池春水，推动行业正向发展。