零百加速4秒级，剪刀门+后驱，又一款国产神车来了！

9月份的时候曾和大家聊过，广汽埃安独立成了品牌，并且还发布了一个新的高端品牌“Heper”，中文名为“昊铂”。与此同时，Hyper品牌的首款“超跑”车型发布，官方称这款名为“Hyper SSR”的跑车为“中国第一超跑”。

如今我们没有等来Hyper SSR的交付，倒是先等来了Hyper又一款车型的亮相，它名为“Hyper GT”。

“直到Hyper GT的到来，中美智能车大战的剧本进入了另一个章节”，简单的一句话，埃安官方已经对这款新车下了定义，它的到来就是“撼动”特斯拉Model 3的统治地位的。虽然目前没有公布这款车具体的尺寸信息，但理论上它应该是中型轿车，不然和Model 3就没了可比性。

Hyper GT这款车虽然乍一看有点像更运动的AION S，但亮点还是挺多的，它号称是“七翼GT”。这个“七翼”怎么解释呢？首先上图展现得很清楚了，它采用了“剪刀门”的设计，两个车门算是其中两个“翼”。

还有两翼在车头，如上图所示，Hyper GT前脸的下进气口是可开闭的，平时可以保持封闭状态减小风阻，在需要一定进气散热的情况下则可以电动打开。

最后便是“尾翼”了，说到这大家可能会有些困惑，车门两个、车头也算两个，加上尾翼也才五个，怎么就“七翼”了呢？这就需要点算术技巧了。

它的尾翼是那种三段折叠式的，尾翼收回时的状态如上图，它看起来只有两段，在升起的过程中，这两段向上抬升的同时也向两侧扩张，和中间升起的一段组成一个完整的尾翼。理论上，不论尾翼由多少段组成，那也只是一个尾翼，但埃安的算法显然有些特殊，它算“三翼”。

埃安还特意为组成这“七翼”的三大元素分别取了三个名字：风舞旋翼（车门）、风隐尾翼、风刃格栅。

Hyper GT另一个值得一提的点在于它超低的风阻系数，官方宣称其风阻系数低至0.19Cd，如果大家对汽车的这一项参数有所了解，想必知道大部分量产车的风阻系数都是在0.2XCd，这使得Hyper GT将成为风阻系数最低的量产车型。

Hyper作为高端品牌，旗下的产品性能理论上不会差，Hyper GT还是一款追求后驱的车型，在仅有后置电机的前提下，能“实现4秒级”的零百加速，同时百公里制动距离小于35米。

在发布会上还重点提及了Hyper GT的声场系统，它采用了多达23个扬声器，8寸前排低音单元，推动空气的面积是行业水准的1.5倍。

此外，Hyper GT采用了“风云三号”红外遥感技术，配备了3颗第二代可变焦激光雷达，其使用场景覆盖了雨雾沙尘、黑夜穿行等极端场景，重点强调了其“引领着人类攻克全天候自动驾驶难题”，当然，实际使用如何，还有待验证。

发布会重点分享了Hyper GT设计、性能、音响、辅助驾驶等方面的亮点，其中是否含有吹嘘的成分，如今还不得而知，毕竟它距离与消费者见面应该还有一段不短的时间。

我们乐于见到一款国产车拥有挑战Model 3权威的实力，毕竟对于自己国家生产的东西，自然会多一分偏爱。