开了3台BBA，转头提林肯，发现德系和美系豪车的差距

当预算达到30万左右，其实我们在选车的时候，就可以去考虑豪华品牌车型了，所以我当时在选车的时候，其实优先看的就是BBA旗下的车型，即奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3。这三款车型的准入门槛都在30万以内，也都是BBA旗下定位比较入门的SUV车型。在我体验这三款车型的时候，我发现奔驰GLA车内的双联屏比较吸睛，并且在用料、做工方面符合我对豪车的想象。宝马X1的操控感则是亮点所在，四轮独悬+宝马的底盘调校，让这款车在行驶时有比较清晰的路感反馈，过弯时底盘的支撑感也比较到位。奥迪Q3的气场倒是比较强，毕竟前格栅的尺寸就不小，同时这款车提供运动风格座椅和皮/Alcantara混搭的座椅包覆材质，座舱内部的运动属性我觉得比较到位。

不过在最后做决定的时候，我却没有选择BBA的这三款SUV车型，而是转头去提了一辆限量版SUV，那就是限量888台的林肯冒险家百周年限量版。借由“百周年限量版”这个后缀，也能发现如今林肯汽车已经迎来了百周年，是目前汽车市场中历史底蕴最悠久的汽车品牌之一。而且作为一款限量版SUV，林肯冒险家百周年限量版的价格却并不会让普通消费者高攀不起，指导价28.86万。当然，我会选择这款车的原因，也不仅仅是这款车是限量版车型，足够个性，而是这款车给我带来的用车体验，和德系豪车们差距明显。

先来看看林肯冒险家百周年限量版的外观，从整体设计上来看，这款限量版和普通版的林肯冒险家基本保持一致，在前脸仍然采用类似圆角矩形的前格栅，内部采用网格状中网和林肯十字星的徽标。两侧的大灯略带几分上扬，并且在下方还有一条扁平的灯带，这种分体的灯带设计在奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3上都没有出现，也为这款车增添了几分个性和科幻。侧面的车身气场要比奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3更大气，这一方面是悬浮式车顶和贯穿式的车身线条，在视觉上起到拉长车身的效果，另一方面则是这款车的车长达到4615mm，并配备19英寸轮毂。

当然，作为一款限量车型，林肯冒险家百周年限量版显然还在很多细节上进行了优化调整，有别于常规量产车型。比如在前脸的机盖位置，就镶嵌有“百年骑士徽章”，看到车头第一眼就能明显发现这款车的不同。而且在配色方面，这款限量版车型采用“传世蓝”涂装，在色彩上并不像常规的蓝色，而是偏向深邃，具有明显的质感，再搭配亮灰色的外后视镜、车顶行李架、车尾下护板，车身也不会显得单调死板，反倒高级且个性。

座舱内部也有“百年骑士徽章”的加入，设计在中控台、门板铝饰条和前/后排座椅头枕的位置，彰显出这款车独特的身份。中控台的最上方是一块悬浮式设计的多媒体屏幕，尺寸达到12.8英寸，这个尺寸的屏幕在新势力车型中也不算小，营造出的科技感自然比较明显。屏幕下方是呈贯穿造型的空调出风口，不过空调出风口上加入了纵向的结构分割，让整个空调出风口区域被刻画出多个区域。挡把的设计和一般的车型都不太一样，就设计在空调出风口的下方，呈拨片结构，再往下则是一定的实体按键。

实际坐进车内的时候，这款车的前排座椅虽然不是一体式结构，但是较为宽大的侧翼设计仍然让前排座椅有比较不错的包裹感和支撑感，而且这款车的座椅材质是真皮，并且提供有前排座椅加热/通风功能，而奔驰GLA和宝马X1，座椅用料均为仿皮，也没有座椅通风功能。此外这款车的轴距达到2711mm，我身高180cm，乘坐在前排时头部空间有一拳；坐进后排时头部空间为三指，腿部空间则有一拳。平常开车带家人出门的时候， 这款车并不会让我和家人们觉得空间局促，加上这款车的第二排座椅的靠背也能进行调节，长途旅行时家人在车内久坐也不会很累。

除了座椅之外，在林肯冒险家百周年限量版车内，还有很多能提升乘坐体验的配置，比如我额外升级的14扬声器Revel®音响，并且林肯冒险家百周年限量版还注重隔音，车内有24个声学包，还采用米其林 Primacy SUV专用静音轮胎，从多角度降低车内的噪音。这样一来，我平常一个人上下班通勤，就能在车内播放喜欢的音乐，享受音乐会现场般的听觉享受。而在带小孩出门的时候，小孩累了在后排睡觉，只需要关上车窗，车外的嘈杂也不会影响到小孩熟睡。

动力方面，这款车和车系中的其他车型一样，都搭载2.0T高功率发动机和8AT变速箱，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米。反观奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3，这三款车型都没有标配2.0T发动机，而且这三款车型高配搭载的2.0T发动机，在参数上也没有超过林肯冒险家百周年限量版的2.0T。关键这款车搭载的2.0T发动机，还只需吃92号粗粮，不像BBA搭载的发动机需要95号油，对油品的要求没有那么高。实际驾驶中，这套动力的动力输出流畅，在低速堵车路段下，这款车的动力衔接也足够平顺，没有生涩、卡顿的情况。

总之，林肯冒险家百周年限量版不仅仅是一款限量版车型，在外观、内饰设计上拥有专属徽标，能凸显出车主的个性身份，而且这款车展现出来的实际产品力，在面对奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3的时候，也能保持优势，拥有更丰富的配置和更强的动力性能，用料也比较厚道。实际上这也是美系豪华品牌造车时的特点，林肯旗下的很多车型，都比同级别的BBA配置丰富、用料厚道，不像德系豪车很多配置需要额外选装，所以我觉得美系豪车和德系豪车差距明显。