为什么红旗HS5的销量总能那么稳？

作为新红旗品牌旗下首款豪华B级SUV，红旗HS5自进入市场以来，就一直保持着稳定且不俗的成绩。

根据乘联会数据显示，截止11月，红旗HS5本年度已经取得109687辆的销量，除去受不可控力的影响，可以说基本实现了月均万台的成绩。而在细分的中级SUV市场中，本年度红旗HS5也多次处于榜单前10的位置。

要知道，在消费升级的今天，中级SUV市场的竞争热度已经大大提升，不仅内卷，而且直接覆盖了合资品牌、新势力、豪华品牌与自主品牌以及其旗下的高端线产品。

拼品牌、拼配置、拼价格、拼性价比更在拼质价比。

相比于紧凑级SUV中均衡无明显短板而构建起的性价比，有豪华品牌参与的中级SUV市场更看重谁的长版更长。显然，作为新红旗品牌旗下重要的销量支撑，红旗HS5能够长期在这一竞争激烈的领域取得稳定的销量，就绝非是一种偶然。而是一种对于市场深度理解后的必然。

那么问题来了，为什么这么卷的市场，红旗HS5能一直这么稳？新红旗品牌又是如何对市场进行的洞察？

【精准定位是竞争基础】

当产品进入市场，实质上最先考量的是定位是否准确。

好的定位，能够直接将产品置于游刃有余且有差异化的身位。具体来讲，对于红旗HS5来说，当进入中级SUV这一领域，需要做两方面的定位：用户定位与产品定位。

从用户定位的角度来看，红旗HS5官方将用户定位为“中国式新高尚精英人士”。简单化的理解，我们可以将这部分用户定义为当前的社会新中坚阶层。

那么处于这一圈层的用户又有何特点？

第一，作为新中坚阶层，用户通常以家庭为单位购车，并且拥有良好的教育背景。这就意味着具备一定的购买力，并且已经度过了初购车阶段，增购与换购是这部分人换车的主要动机。

第二，作为新中坚阶层，往往是追求的是理性购车，消费时更加务实，并且注重品质感。相对于性价比而言，更注重于质价比的考虑。尽管在预算上可以够到更贵的豪华品牌，但理智的他们很清楚，对品质感的追求，往往大于单纯品牌溢价带来的快乐。

第三，作为新中坚阶层，更加看重品牌的底蕴，不会人云亦云。希望通过品牌的价值感来凸显自己的格调与圈层认同，但并不会只为了追求品牌而盲目进行选择。与高调带来的虚荣与面子相比，他们更倾向于一个真正在国内具有底蕴的品牌，并由此带来一种内心深处的文化自信。因此，也就不会因为刻意追求海外豪华品牌，而购买一台在产品力上并不具备实质优势的产品。

而在产品定位来看，如何以一个合适的身位切入到细分市场则是关键。

以红旗HS5为例，18.38-24.98万元的售价区间,就是一个很巧妙的定位。在这个价位上，既能于其他自主品牌高端线的产品通过价格拉出高级感，又能与主流合资品牌的主打车型平分秋色，并且在面对海外豪华品牌时，还能够建立起价格优势。可以说，红旗HS5落在了一个很讨巧的价格区间。

这样的好处就在于，既能满足用户在20万级别选购一台真正具有豪华品牌属性的中型SUV，又能25万级别面对合资品牌与海外豪华品牌时，通过配置与价格的优势，构建出真正的质价比优势。

所以当一个产品进入市场，并真正想在细分市场内赢得存在感时，定位就是先要想明白的问题。毕竟，精准的定位，才是竞争的基础。

【品牌资产是强力支撑】

当产品对定位有了精准的认知，下一个阶段考验的就是品牌资产。

无论是中国还是海外市场，用户在选购产品时，势必会考虑品牌资产。尽管，品牌资产并不是绝对一个产品是否成功的必然，但关键在于，好的品牌资产往往会更快的建立用户对其的好感。

这也是红旗HS5在细分市场里最大的优势。最近一段时间，自主品牌正在通过建立高端线产品，力图实现品牌向上，并实质性的攻占由主流合资品牌乃至与海外豪华品牌所建立的品牌壁垒。动机是很好的，但问题在于长久以来的品牌资产，已经形成了一种无形的羁绊。

现在很多用户都支持国货，也都想以实际行动来支持自主品牌的崛起，但现实的是，一旦上升到做出最终购车决策时，却总会更倾向于产品力一般，但是品牌认知更久的合资品牌，甚至于一些二线豪华品牌。这其中的原因就在，用户总会产生一个顾虑：谁都不想成为最早吃螃蟹的人，谁都怕把大笔预算投入进去时，换来的是“被割韭菜”。用户们很热忱，但又异常冷静。

但红旗HS5却并不存在这个问题。论豪华底蕴，红旗品牌是自主品牌内当之无愧的豪华。论品牌调性与好感度，红旗品牌多年来已经在用户心中形成了深刻的认知，并且自2018年全新品牌战略升级以来，其奋发向上的姿态，已经被4年63倍的销量跃迁所证明。所以，品牌资产就成为了红旗HS5的先天优势。

这是其他自主品牌短期内无法达到的阶段。也是海外豪华品牌不具备的品牌认知。随之而来的，就是用户对红旗HS5就具有一种非常自然的亲近感。

在品牌底蕴之外，品牌的运营方式，也是也是品牌资产的重要组成部分。最近几年，为何新势力能够杀出一条全新的赛道，甚至与颠覆了某些市场既定的格局？

除去能源形式的新之外，其运营模式的新或许才是关键。新势力们的运营，讲究以生态化的打法，构建起与用户的紧密关系。从售前到售后，从用车场景到生活场景，新势力们都事无巨细的进行了运营链路的构建。这对于经销商体系庞大的传统车企来说，无论是精力还是运营成本都是需要考量的。

而对新红旗品牌，这并不会成为短板。相反，依托于中国一汽强大的体系实力，新红旗品牌最近两年在运营上可谓是奇招频出。

一方面是以新红旗品牌不可复制的品牌调性，与敦煌研究院、故宫、中国奥运代表队等能够代表国家形象与实力的IP进行了联名营销。

一方面是通过构建旗仕用户运营生态，打通了用户在各场景下与车的关联，并且通过官方组织车友会俱乐部的系列活动，不断将红旗用户与品牌形成“共创、共建、共享”的深度联结。品牌宠用户，用户又信任品牌，这样的品牌资产，构建的既高效又高质，并且难以复制。

因此，如果说精准的产品定位是基础，那么品牌资产的构建就是产品立足于市场的强大支持。

【产品力构建独特优势】

当定位与品牌资产都以具备，才能更好的去谈及产品力。

不得不说，红旗HS5能够取得如此稳定且令人满意的销量成绩，产品力是最为重要的一环。可以说，从颜值到空间，从配置到动力，红旗HS5在同级别中绝对是前列的位置。

作为中式豪华品牌，红旗HS5最大的特点就在于以“尚·致·意”设计理念，而构建的中式豪华美学。直瀑式格栅与气贯山河的前立标相呼应，造就了海外品牌所无法复制的中式气场。而呈飞扬姿态的深刻腰线，通过4760/1907/1700mm的车身数据，又构建起在中级SUV最为看重的力量感。

走进车内，以驾驶者为中心的环抱式座舱，通过双12.3英寸仪表显示一体屏，形成了一种通过充满科技意味的横向贯穿感。并且通过碳纤维饰板的覆盖延伸，以及Nappa真皮门内包裹造就了融合当代审美元素与国风设计的融合。

在配置方面，253色氛围灯、具备PM2.5空气过滤功能的空气净化系统、航空级头枕，也都在细节方面不断塑造出应有的高级感。同时，红旗HS5的智能车机还支持OTA功能，能够保证应用的常用常新，更好的与多重的用车场景进行匹配。

当然，红旗HS5在同级中最具优势的还是在驾驶层面。

首先，全系均为2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛米。数据上已经超越了同级诸多竞品。当同级别还在以发动机高低功率来进行区分时，红旗HS5则直接做到了全新标配。无论买哪一款车型，动力都不会成为影响最终决策的部分。

其次，在主动安全配置上，红旗HS5配备了11项驾驶辅助系统并具备全场景自动泊车技术。其中SACC高级巡航系统、交通标志识别系统、拥堵跟车系统、后方盲区警示系统则为同级独有。与之相比，无论是德系还是美系合资品牌，都还未达到如此全面的配置水准。

因此，当定位与品牌资产都已经为红旗HS5形成稳固的支撑之后，跳脱出同级主流水准的产品力，就为红旗HS5建立起更长的长版。

【总结】

作为自主品牌中唯一真正具备豪华底蕴与豪华认知的SUV，红旗HS5能够一直在销量榜位于前列，实质上就是把定位-品牌-产品力这个“金字塔”进行了稳健的构筑，并形成了准确的差异化：

同等价位下，红旗HS5拥有更高的配置；同级别的豪华品牌中，红旗HS5又有着更高的质价比；同等配置中，红旗HS5又具有着更强的品牌号召力。

这也是当下很多自主品牌所不具备的优势，也是更多合资产品所面临的挑战。而从这个角度看，我们也不难理解，为何自2018年新品牌战略发布以来，新红旗完成了4年增长63倍的销量跃迁。也更能理解，红旗HS5能够取得如此稳定的销量表现。很明显，新红旗品牌与红旗HS5都找准了塑造差异化的决胜点。

接下来我们要期待的就是，看红旗HS5能否一直保持这个稳健的势头。