冬季新能源车型无保障？C01比海豹强多了

对于北方车主来说，冬季用车体验是他们选购一台新能源纯电动车的重要考核指标，所以每年的新能源车冬测都会成为舆论焦点。下面我们就挑选出本轮冬测成绩相当不错的零跑C01，看下它各方面的表现如何，另外，零跑C01和同样热门的比亚迪海豹谁的冬季表现又会更好呢？

外观尺寸方面，零跑C01定位中大型纯电轿车，其长宽高分别达到了5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，从侧面看，大车感十足，气场和一辆行政级轿车相比也不逊色。得益于溜背线条的车顶设计，零跑C01的车身自然修长，充满了运动感。

比亚迪海豹定位中型纯电轿车，长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，整体车身比零跑C01小了一圈，从侧面看是更加紧凑的布局，气场上稍弱，由于车长的差距，在车顶线条上比亚迪海豹也不如零跑C01来得那么顺畅优雅。

续航方面，零跑C01有标准续航525公里到超长续航717公里的四个选择，其中超长续航和四驱版本车型搭载的电池容量都来到90千瓦时。在冬测中，零跑C01凭借着全域自研的三电管理系统取得不错的表现，在低温续航，低温充电时间，低温最高充电功率，低温充电平均功率等多个榜单均进入前10和前5，体现了零跑C01在极寒环境的超强稳定性。

比亚迪海豹的长续航后驱车型的续航里程为700公里，不如车身更大的零跑C01，主要是因为比亚迪海豹长续航车型的电池包容量只有82.5千瓦时，而零跑C01的是90千瓦时。值得一提的是，比亚迪海豹700公里续航车型的售价高达26.28万元，而零跑C01续航717公里车型只要23.18万元，后者的性价比表现明显要更好。

在动力方面，零跑C01的前后电机均为最大功率200千瓦的永磁同步电机，双电机四驱车型的总功率高达400千瓦，峰值扭矩达到720牛·米。在冬测中，零跑C01四驱版凭借着出色的电动四驱系统，以及均衡的车身配重，在百公里加速中仅用时8.12秒，并且在湿滑的冰雪路面上起步平稳，全程没有出现轮胎打滑的情况，动力输出细腻。

比亚迪海豹的标准续航车型的单电机公里只有150千瓦，性能偏弱，而四驱版车型采用的是前交流/异步电机+后永磁/同步电机的组合，在规格上不如双永磁/同步电机的零跑C01，而且电机总功率为390千瓦，也不如零跑C01的400千瓦。在冬测中，比亚迪海豹四驱版车型完成百公里加速用时8.84秒，不仅用时较零跑C01更长，而且在后段纵向加速度有明显下滑的情况，性能表现一般。

另外，零跑C01支持PCT空调制热，可以在手机APP上远程启动空调，制热速度相当快，可以提前保证车内的合适温度，提升车主的冬季驾乘舒适性。

总的来说，零跑C01在凭借着超强的全域自研能力，不管是在性能，操控性，电池续航能力，还是冬季极寒情况下三电系统的稳定性，都做到了行业领先水平。和同价位的比亚迪海豹相比，零跑C01有着更大的空间，更高的定位，更大的电池，更强的性能，在各个方面的表现都不输对手，性价比突出。