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五菱的Slogan相信大家都已经很熟了，现在，这句经典的Slogan正在混动领域进行实践。他们去年8月推出了品牌首款HEV车型五菱星辰混动版，将油电混动紧凑型SUV普及到了10万元级别。而同样为银标LOGO的凯捷混动铂金版，则是五菱的第二款HEV车型。
新车已于1月3日正式开启预售，共推出臻享型与奢享型两款配置车型，预售价分别为13.98万元和14.98万元。此前我们已对新车进行了实拍，下面结合我们的实际体验，来聊聊凯捷混动铂金版“真香”含量到底高不高？开篇其实可以一句话进行总结——它并非单纯的凯捷新增车型，除开动力没什么变化。实际上，从车型命名就能看出，这辆新车属于是凯捷高端系列，拥有不少彰显其定位的设计细节。
首先是外观方面，新车整体遵循“翼动美学”设计理念，但设计师重新修饰了外观细节。比如，多边形进气格栅面积变得更大，镀铬饰条的造型也变得更为硬朗。格栅内部布置了“飞翼”样式的饰条，而且用了钨金镀铬，前脸视觉效果更加深邃，气质上更显高档。前包围造型同样进行了调整，加入了镀铬饰条贯穿其中，与进气格栅相得益彰，前脸的精致感得到进一步提升。
新车侧面线条没什么变化，侧裙部分增加了镀铬饰条，并换用了一套全新设计的多辐银黑切削轮圈。新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm。凯捷混动铂金版的整个尺寸跟奥德赛差不多，但它的车身结构更像是MPV和SUV的跨界车型，五菱将之定义为“大4座MPV”其实是非常聪明的。
新车车尾部分同样是通过增加饰条来提升紧致度，两侧LED尾灯之间加入宽大的镀铬饰板连接，后包围也顺着两侧反光片勾勒了一根贯穿式镀铬饰条。当然，新车尾部还少不了彰显特殊身份的“HEV”、“Premium”标识。值得一提的是，凯捷混动铂金版还新增了翡冷翠紫和极地冰蓝两款专属车色，为消费者提供更加个性化的选择。
内饰部分，凯捷混动铂金版延续了普通版的设计基调，风格以简洁明快为主。中控台线条比较扁平化，中间加入了悬浮式中控屏，中央通道区域能看到电子换挡机构，下方还空出了一块非常大的储物空间。新车同样内置了Ling OS灵犀系统，UI设计清爽，功能逻辑也非常清晰，操作顺畅程度也不错，体验上挑不出什么毛病。
而到了混动铂金版上，这套内饰的细节设计变得更加精致化。内饰为星月蓝白撞色，显得比较高雅，体现出独特的东方韵味。高配车型还配备了精巧的水晶样式挡把，并且出风口、车门把手等细节部位还加入了玫瑰金装饰，整个座舱的视觉效果变得更加高级。总之，以10万级MPV的标准来看，凯捷混动铂金版这套内饰能够比较好的兼顾设计和成本。
座椅方面，凯捷混动铂金版对第二排进行了升级，不仅采用了超纤PU软包面料，采用了绗缝工艺，并且还加入了“Premium”刺绣以及玫瑰金饰条，座椅的触感、精致程度和乘坐舒适度全面提升。功能方面，第二排座椅还将靠背和腿托升级为电动调节，同时还提供了小桌板以及独立空调控制面板。
空间部分，新车与普通版没什么区别。凯捷“大4座MPV”的核心就是——把4人出行的乘坐体验做得更好。它的第二排座椅滑轨长度达到了560mm，移到最后，第二排坐两个NBA球星都完全没问题。如果把靠背和腿托调整到最舒服的位置，就可以变身“移动车床”了。
第三排座椅可以收纳到后备厢地台下面，简直是“毫无存在感”。当然，把小孩儿放到第三排没有问题，第二排座椅移到比较靠前的位置，成年人应个急也行，表现符合它的定位。
重点是动力部分，五菱这套混动系统采用2.0L自然吸气发动机+电动机形式，发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，热效率41%。电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。比较特别的是，五菱这套混动系统配备的是单挡电磁式DHT变速箱，理论上要比常见的液压式DHT更加顺滑。底盘部分，新车沿用普通版的前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架结构。
鹏友说：
从凯捷自身来讲，混动铂金版接近14万的预售价确实不算便宜，毕竟普通版起售价只要8万出头。但是，放到MPV+混动这个细分领域，同类车型你找不到比它更便宜的了。站在“独一无二”这个角度来看，凯捷混动铂金版“真香”含量确实不低，值得一冲。
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