长安新能源崛起！深蓝SL03月销破万，凭啥？

2022年12月，长安深蓝SL03交付量11650辆，环比增长42%，成为有史以来最快实现交付破万的新能源品牌，并且还仅凭借单一车型。深蓝SL03于去年7月底正式上市，中途还遇到了川渝地区限电事件，在经过3个完整交付月后实现交付破万，成绩斐然。那么小编就来解读一下深蓝SL03的“销量密码”，看看这款车型有什么过人之处。

定位精准，抢占细分市场

从车型本身定位来讲，深蓝SL03是一台B级轿车。除去C端市场几乎没人买的氢能版之后，调价后的指导价区间为17.19万元-22.19万元。考虑到705纯电版的交付比例偏小，因此可把深蓝SL03真正主销的车型就两款：指导价17.19万元的1200增程版、指导价18.99万元的515纯电版。

17万元-19万元的价格区间，恰好是不少自主品牌缺乏布局的细分市场，对应的B级车型屈指可数。这样的成因大体可以用华为终端CEO余承东在某次访谈的语录来概括：“做低端车可以卖的量很多，但没有意义，没有利润。” 一台车定价17万元-19万元，尽管谈不上低端，但利润肯定不及更高定价的车型。与此同时，不少新势力品牌为了维持高端形象，始终将产品维持在20万元-30万元的定价区间，例如小鹏P7和蔚来ET5。

对标合资燃油&自主纯电，凸显性价比

对于那些预算不超20万元的消费者，即便有不少顶配A级车型可选，它们往往更倾向合资B级的丐版“凤尾”，就是得忍受较低的配置水平。而深蓝SL03则打破了这一“传统”，全系标配L2级驾驶辅助、电动尾门、蓝牙＆NFC钥匙、前排座椅通风＆加热、向日葵大屏、高通8155芯片等配置，表现可谓诚意满满。

除了在配置上表现突出，深蓝SL03还有两大法宝，那就是“差异化”和“性价比”。同价位较为罕见的无框车门设计，配合掀背造型，偏运动化的外观一下子吸引了不少消费者。其次它也是同价位为数不多提供了插电式增程动力系统的车型，给那些喜欢新能源却有里程焦虑的消费者打了一剂定心针。最后就是515纯电版车型，尽管是单电机布局，但5.9ｓ的官方破百成绩也让一众自主品牌竞品为之汗颜。

借用车主的话来概括就是：“这个价格你肯定不能期待它有越级的优势，但它的性价比非常高，也没有让人无法接受的缺陷。”

爱点评

深蓝SL03月交付破万足以算里程碑事件。以往长安新能源缺少自己的拳头产品，新能源销量基本靠奔奔E-Star或糯玉米等A00车型支撑。换句话说，过去的长安新能源主要靠低端车型走量，定位偏高的阿维塔11需要爬坡过程，短期内无法成为长安新能源的“顶梁柱”。而随着深蓝SL03单月交付过万，意味着长安新能源拥有了明星车型。

复盘下来，深蓝SL03最大的成功是精准的定位。表面来看对标的是海豹，但其实深蓝SL03和海豹的重合价格区间很窄，深蓝SL03真正瞄准的是秦PLUS和海豹之间的空隙。错位竞争的思路也许在2022年还行得通，但在新能源竞争愈发愈激烈的2023年充满变数。深蓝家族下一台车型深蓝S7定位为B级SUV，该细分市场几乎没什么空档，必然会有“血雨腥风”。随着长安科技公司正式成立，长安汽车将在新能源领域继续提升影响力，届时的长安新能源是走“科技路线”还是“价格战”，我们拭目以待。