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生活中，我们大多会选择更多人都会去选择的产品，无论是从众行为还是相信“群众的眼睛是雪亮”的基本哲学，这些都无可厚非。
但从实际情况来看，越来越多人不再随大流，而是遵循自己的爱好和内心，选择自己喜欢的产品。
选车也是如此。在四十多万价格区间，很多人第一时间会选择BBA的56E等常规产品。没错，闭着眼买都不会错。但很多过来人会知道，闭着眼不会错的车，买回来之后可能就只是个代步工具，驾驶乐趣和实际体验感受并不一定如自己所愿。
特别在这个级别的豪华轿车当中，其实还有很多选择，比如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、捷尼赛思G80、雷克萨斯ES等，价位比较接近，但更有特色，各有千秋。
作为一款主打英伦风格的轿车，捷豹XFL有着不错的表现，但无奈败于现实。中国消费者大多愿意为BBA停留，而捷豹XFL则只能被少数真正懂它的用户驻足。
捷豹XFL的外形时尚大气，三幅式中网造型看上去很有运动气息，再配合稳重大气的前车灯、视觉效果与整车定位不谋而合。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。
车身侧面采用了干练的线条，搭配大尺寸厚壁的轮胎、流畅的线条贯穿整个车侧，给人一种非常干净清爽、非常舒服的感觉。
车尾方面，捷豹XFL车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯风格较为霸气，造型比较精致加上新颖的排气设计，经过重新勾勒之后，变得更吸引人。
与外观相呼应的是，捷豹XFL的内饰也在朝着年轻化的方向转变。大面积的皮革包裹搭配金属木板点缀，像全新三幅式的方向盘，不仅看上去驾控乐趣更强而且新增的滚轮操作使用起来也比较方便。
坐进车内，11.4英寸悬浮式中控大屏虽然比不上目前造车新势力们越来越大的屏幕，但对于捷豹XFL来说，这个尺寸大小合适，更加匹配车内环境。此外，它还取消了大量的物理按键，看起来更加简洁舒适。
实际使用中你会发现这块大屏集成了包括CarPlay和Car Life等方便行车和娱乐的配置，配备的全新挡杆无论是握感还是视觉感官都有较为明显的提升。
空间方面，作为一款拥有运动基因的C级车，捷豹XFL的后排不仅满足了行政轿车本该拥有的空间体验，更重要的是，这次捷豹XFL还对坐垫进行了加长，这一点对于大长腿们来说，乘车的舒适感和包裹感有了进一步的提升。
此外，捷豹XFL在后排的豪华程度上也是优于宝马奔驰们的，不同于奔驰、宝马喜欢在后排“堆屏幕”，捷豹似乎更喜欢在后排“堆按键”。
后排右侧门板上的老板键，可以让后座的老板一键开启更大空间，解锁更舒适的坐姿，而六向调节的老板键则让这种后排的尊贵感提升了不止一点点。而且这辆满配的XFL后排还有按摩和电动腰托调节，妥妥的人生赢家必备良品。
当然，最给力的还是它的驾驶操控体验。捷豹XFL全系采用“沃德十佳”2.0T英杰力发动机并搭配8AT手自一体变速箱，共分为P200、P250和P300三个版本。最大输出功率分别为147kW、184kW和221kW。
这次，车厘子编辑试驾的是顶配的P300车型，其2.0T动力能够爆发出400Nm的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.4秒，如此的动力数据在同级别车型中动力表现比较突出、在驾驶过程中油门调教很灵敏、动力来得很直接，起步非常出色，力道也让人满意。
实际驾驶过程中，特别是静止起步或者拥堵路况下，捷豹XFL并不会给你太强烈的加速感，但一旦你跑起来之后，300Ps的动力表现才会完美体现出它的真实性能，这时才是你追逐内心的最佳时刻。
特别是当你在高速路上想撒野一把，直接把挡位切换到S挡，并将驾驶模式调至运动后，你的捷豹XFL便开始撒野模式，给你带来无与伦比的快感。
虽然目前的XFL定位于行政级轿车，但它骨子里流淌的还是赛车血液。即使它为了讨好中国消费者而做出了改变，但赛道基因会随时带你达到精神巅峰，这才是捷豹XFL正确的打开方式，也是它赢得部分小众用户的最佳武器。
此外，捷豹XFL还拥有同级领先的智能四驱系统，可实现四驱与后驱的自动切换。提供出色的牵引力及稳定性，轻松应对雨雪天气及泥泞路面。全路况自适应控制系统，支持湿滑，雨雪地面的低速定向巡航，保障湿滑、雪地等路面的起步顺畅以及陡坡缓降的平稳安全。
总体来说，捷豹XFL有着非常强悍的产品力，它给了那些不想人云亦云、彰显独立个性的消费者们另外一种选择。都说人生是自己的，那么，人活着，是为了给别人表演，还是做回自己，这个值得深思。
正如杨绛先生所说的，“人生是自己的，与他人毫无关系”。面对生活的多姿多彩，敢于活出真实的自我，敢于超然于众人，这样才能活得通透。在选车这件事上，BBA给了我们不会错的平庸的选择，而敢于突破自我、尝试另一种生活的人，则显然更愿意像捷豹XFL那样去特立独行！
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