全新欧蓝德、L200皮卡齐登场，广汽三菱打响反击战

随着近年来全国各地对皮卡政策的相继放宽，皮卡市场也越来越热闹。在2022年广州车展上，三菱L200皮卡开启预售，新车共推出探趣版、探享版、探索版三个版本，预售价为27-30万元。据了解，三菱L200将由广汽商贸平行进口，并在广汽三菱渠道进行销售。这也是三菱皮卡首次以平行进口的方式进入中国市场。

作为三菱的第五代经典皮卡车型，L200凭借着其强劲的动力和超选四驱，长期以来在国内的皮卡爱好者中引入呼声很高。在动力方面，L200仅支持柴油总成，采用了2.2T MIVEC柴油发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为400牛·米。在传动方面，与之配备的是6速自动变速箱。L200还配备了备受期待的第二代超选四驱系统支持4种驾驶模式，足以适应山丘、泥泞、沙地、深雪等复杂的路况。这也是三菱L200最大的亮点和卖点所在。

三菱L200与帕杰罗·劲畅基于同平台所打造，长宽高分别为5225/1815/1780mm，轴距为3000mm，整体尺寸与长城炮不相上下，但比山海炮小了一大圈。据悉，新车将提供四门两排、双门两排和双门单排三种版本，以满足用户的多样化的需求。

在外观上，L200采用全新的家族式设计风格，熏黑的中网格栅搭配两侧的犀利分体式大灯；车侧线条平直，车尾造型方正，配备了熏黑处理的LED灯组、黑色保险杠、外露尾箱、银色货架拉手和警示灯。整体看起来，看起来大气、魁梧。

而内饰则比较简洁和实用，车内没有配备中控屏来集成各种功能，而是采用大量的物理按键，如：多功能四辐方向盘、中控旋钮式空调、CD播放机、机械挡把等等，并采用了大量的软性材质包裹的内饰，整体看起来颇具年代感。同时，L200还采用RISE抗冲撞高安全强化车身，并配备定速巡航、上坡辅助、FCM主动碰撞预警、LDW车道偏离预警系统等辅助驾驶功能。

若仅从产品性能来看，L200并未突破传统皮卡的工具车定位。而在其所在30万级别的细分市场，还是有诸多实力强劲的竞品，这些产品已经脱离了单纯工具车的定位，开始向乘用化转变，主要体现在舒适性和智能化功能的打造上。而在座舱和辅助驾驶功能的配置上，三菱与同价位的自主品牌的皮卡车型相比，也略显“单薄”。

如在广州车展上市的山海炮，售价为22.88万元-30.18万元。其长宽高为5440mm*1991mm*1924mm，轴距为3350mm。座舱内配备了14.6寸中控屏+12.3寸仪表的组合、方向盘加热、座椅加热/通风/按摩/记忆。在辅助驾驶方面，提供了HWA高速领航辅助驾驶功能，全系标配ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等.这一点上，三菱还需要向长城汽车学习。

除了三菱、长城这样的老牌皮卡品牌外，还有众多新玩家开始对皮卡市场进行布局，计划趁着新能源热潮的来实现弯道超车。如：吉利推出了新能源高端品牌雷达，首款车型RD6已经上市并开启交付；而比亚迪的首款新能源皮卡或将于2023年亮相。此外，长城皮卡已经对新能源皮卡这一细分市场进行布局，推出了炮新能源。在这种竞争愈发激烈的市场环境下，在动力方面有口皆碑的三菱，需要寻找更多的立足点和突破口。

除了L200外，在11月份上市的全新欧蓝德也在广州车展上亮相，售价16.98-22.98万元。全新欧蓝德在上一代的基础上，有了“脱胎换骨”的改变。其前脸采用“X”造型大面积进气格栅搭配两侧分体式大灯，显得粗犷硬朗。在内饰方面，新增了12.3英寸全数字液晶仪表盘+10.25英寸液晶中控显示屏组合，在座舱配置和内饰做工上都有了明显的提升。

在动力上，全新欧蓝德搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机，并有48v轻混和全新一代智能无级CVT变速箱加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛·米。此外，针对不同路况和驾驶风格，全新欧蓝德四驱车型提供了经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及泥地6种驾驶模式。横向来看，全新欧蓝德是20万元左右，少有的能兼顾公路性能和轻度越野的7座SUV。据悉，全新欧蓝德在预售是30小时订单量就破万。

广汽集团产销快报显示，2020年到2022年1-11月，广汽三菱销量分别为7.50万辆、6.11万辆和3.13万辆。曾经一度年销超10万的欧蓝德，将成为2023年广汽三菱销量能否触底反弹的关键。