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怎样的才是一款好的SUV？在每个人心中衡量这个标准的尺子是不一样的。到不如与其说：您用哪些标准来衡量一款SUV？纵观近几年的市场行和消费者的需求来看，越是偏向“城市化”和运动风格的车型越容易被消费者接受。很多人固执的认为运动性跟SUV压根儿就不沾边，只不过是凭借着运动的外形“装腔作势”罢了！无非也就是轿车加高了地盘而已！
其实不然，这就好像是一位食客偏要在烤羊腿跟煎牛排之间分出伯仲来一样。SUV与轿车也同样如此，这两者本来就没有可比性。虽然很多SUV与轿车共用同样的底盘和车身部件，但这并不意味着它们就一定会是“同质化”产物。把同样的食材分给几个不同的厨师，菜品味道也会截然不同，汽车也亦是如此。
上面铺垫的这些都是为了让这位“颜值担当”的帅小伙有个华丽的出场，它就是雷克萨斯NX 200t。客观的说它在我心中是一款“好、但不完美”的SUV。这听起来可能有些矛盾，下面我会为大家娓娓道来。
一：外貌协会“颜值”很重要
记得在2014年北京车展上看到NX量产版亮相的时候，我是惊讶并且激动的。惊讶是因为雷克萨斯以往的车型在我们心里留下了端庄和沉稳的印象，虽然雷克萨斯足够有能力设计出出博得众人眼球的车型，比如：LFA。但在一辆全新的SUV车型上，这种充满时代感的设计一出必然技惊四座。
外形和相貌这个东西我觉得是仁者见仁的事，因为每个人心中对于美的标准和定义不同。“奶油小生”也好“中年大叔”也罢，无论是人或物，如果你喜欢，即便它有万般缺点也挡不住你的一往情深，如果不喜欢，只要一个缺点就足以致命。
激动是因为它完全符合我心中对一款SUV的审美标准，“桀骜不驯”甚至有些叛逆的相貌并不属于张扬跋扈类型，而是充满个性、时尚、并且入流。这有点像在Party中遇见一位身材凹凸有致的气质美女，即便是她的眼神中透露着难以接近的神态，却依然挡不住各种方式的搭讪。原因很简单，因为她长的好看！
二：内饰一如既往的细腻，储物空间却少的可怜
对于雷克萨斯的内饰想必无需多言大家也会知道，温馨舒适的氛围、上好的材质、细腻的做工、出色的人体工程学等等。这种传承在NX200t上依然得以体现，初次做进驾驶舱内，目光的重点会被双色搭配的座椅和充满层次感的内饰氛围吸引，无论是座椅的柔软度还是皮革的缝线处理这些都毋庸置疑。
当你左手握住方向盘，右手将档把挂入前进挡的时候，你会发现雷克萨斯居然为驾驶者的右手设计了一个真皮的支撑和着力点，让驾驶员可以用一个很悠然舒适的姿态去缓解驾驶所带来的疲劳感。而且右手很方便操作前方的多媒体旋钮和后方的手写板，手写板不仅为隐藏式设计而且还可以换成化妆镜。（F sport车型上有所区别）
当心理正在赞美这种出色人体工程学设计的时候，发现问题来了！整个中控台部分除了两个水杯架和档把前方浅浅的储物格外，再无其他储物空间。对于我这种随身物品较多并且不爱背包的人，储物空间只能用少的可怜来形容。
三：“又爱又恨”的2.0T
雷克萨斯将一台首款自主研发的2.0T发动机装配在了NX 200t上，这台代号为8AR-FTS的发动机集成了缸内直喷和单涡轮双涡流技术，并将排气歧管和缸盖集为一体，这些都是为了减少涡轮迟滞和提高涡轮的灵敏度。配合6AT的爱信变速箱，平顺性和油门响应都挑不出任何毛病。175kw和350N.m的账面数据也属于当今的主流水平。
不可否认的是，雷克萨斯这台2.0T发动机无论是安静程度还是平顺性都要好于宝马的N20B20和奔驰的M274，但四缸终归是四缸。如果您曾经驾驶过雷克萨斯3.0L和3.5L自然吸气发动机就会知道，那种在车内很难察觉到发动机震动的豪华感如今已经不复存在了。
直到现在我都清楚的记得曾经在一个安静的夜晚，步行走在一条并不宽阔的小路上，一辆GS 350从后方缓慢驶过的几秒钟内，我听到的只有低沉的排气和轮胎与地面轻微摩擦的声音，大排量V型气缸所带来的那种浑然天成的豪华感，那种平顺而细腻的动力输出是四缸车型无法比拟的。
结语：此篇文章并未结束，为了让大家对这款车了解的更全面，下半集我将开着它去往北京多弯崎岖的山路，来体验动力性与操控性。这台高效的2.0T发动机能带给我们多少惊喜呢？在全时四驱的加持下，NX 200t运动性和极限到底有多高呢？我们拭目以待！
未完待续………………………………
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