18万预算 这台电动SUV能买？

因为口罩的原因，广州车展今年的人气显然大不如前，甚至很多厂家根本都没有做好准备。但让人意外的是，一向不怎么发声的启辰却是个例外，不仅在车展上发布了全新的新能源战略，还带来了两款新车，如下。

图中，右为其首款概念车型——启辰Ve concept，而左侧则是首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大V DD-i超混动。

不过，这两台车显眼离上市还有一段时间，所以暂且也就只能听个响。而在启辰的展台上，有这么一款纯电SUV，反而借着此次车展在网络平台上“火”了一把，它就是——启辰T60EV。

这台车为什么会突然“火”了呢？事实上，既不是因为它出了新款，也不是因为它产品力有多强，而是看了它的博主只说了一句话：除非有钱没处花，否则完全找不到买它的理由。所以这台车是不是真的像这位博主所说的那么差劲呢？咱们今天也来瞧一瞧。

不看不知道，一看吓一跳，这台车其实在2019年的11月份就上市了。也就是说，这台车已经是一位新能源的老人了，不过查了销量才知道，这台车根本对不起它的身份，在过去这一年里，它最好的销售水平也就一个月200辆。如果以比亚迪新能源的单月水平来看，这个成绩还不及比亚迪一个小时的成绩。

当然，如果说这台车产品力够强、性价比够高，也不至于落得如此地步。但当我去看了它的产品和价格之后，才发现原来真的有这么不知天高地厚的品牌。

在价格上，这台车的官方价格为16.88-18.18万元，原本在补贴和优惠的基础上这台车可以做到13.88-15.68万元，不过如今补贴退坡再加上成本上升，所以这台车在经销商那边目前的报价跟官方是基本一致。

另外，如果再加上保险和上牌费用，那便至少还要再增加5000块的预算。所以贵吗？从官方报价来看，是真贵！因为这台车仅仅只是一台定位小型SUV的电动产品，而从价格上来说它已经跟长安此前的CS55 E-rcok，现在的埃安Y、大众ID.4、小鹏G3等紧凑型纯电SUV在一个水平线上了。

而在产品上，这台车更是没有什么值得炫耀的地方。首先在空间就不用说了，因为各种关系它的空间跟日产劲客其实基本上就是一个水平。当然，数据上它比劲客更漂亮一点，但拉胯的就是它本质是一台典型的油改电车型，所以真正空间上的实用性也只能叫做“有”，至于有多少就不得而知了。

其次在设计上，这台车如果能够像同价位的欧拉或是广汽埃安那样前卫，亦或是比亚迪那样耐看也都还好说，但这台车的模板就是一台不折不扣的燃油版启辰T60，仅仅是加入一些不太明显的新能源的装饰。而那台燃油版启辰T60在设计上的风评有多高，从关注度来看，相信则不言而喻，而要我个人来讲只能说：无力吐槽。

退一万步而言，一台纯电动车型如果把智能化和续航做得够好，那还是有机会跟对手一战的。但在这台车身上，我几乎找不到这个价位的纯电动车型该有的水准。

在智能化方面，我能找到的亮点就是，这台车的顶配车型还是有一些当下纯电动车型比较大众化的配置，比如部分辅助驾驶、定速巡航、360全景影像、远程启动、语音控制等，但是在这个价位下，很多车型已经可以做到L2级自动驾驶，全速域ACC、自动泊车、540度透明底盘、面部识别、疲劳驾驶提醒等一系列当下流行并正在全系标配化的功能。最关键的是，如果你要是买的这台车的中低配，连倒车雷达都不给你一个。

在续航方面。这台车显然没有什么惊喜，依旧是2年前的水平，全系NEDC的续航里程为442公里。如今18万纯电车的续航是什么水平？以埃安Y为例，其官方售价为13.98万元的版本，续航都超过了500。所以，这一点没什么好说的。

最后在动力方面，这台车搭载了一台永磁同步电机，采用前驱模式，其最大功率为120kw，最高扭矩为250牛·米。以燃油车的水平来看，这套动力数据已经算是1.5T的水平了，但这台车实际表现出来的动力性能其实还不如当下很多1.5T的燃油车，因为它的加速能力不过也就是10秒出头才能破百。所以，这台车连真的是连电动车最后一点“尊严”都没有保住，如何能让人青睐。

写在最后

现在已经是2023年了，启辰方面依然没有透露这台车是否会出新款，不过大概率是不会了，因为这台车的IP俨然已经不受待见。当然，倘若你拿着18万的预算，关于这台车也只有一句话：不推荐！