新能源共享汽车使用体验报告——有惊喜有遗憾

近两年“共享经济”火的太厉害了，小到一个充电宝，大到单车和电器，当然最高端的交通工具里应该是汽车了，这两天刚好在郑州体验了一把共享汽车

体验的品牌是“盼达用车”，从支付宝入口的资料可以看出是由力帆集团投资的，车型也是基于力帆320车型研发，外观方面除了新能源专用号牌和车身广告以外，几乎和普通车型没有什么区别

内饰方面就显的很简陋了，整个车内都是满满的塑料感，后排空间非常有限，如果是两个成人出行问题不大，更多的出行人数，后排就只能坐小朋友才不会太挤

点火开关也是塑料的，用起来手感还凑合

旋钮式换档机构，共有前进、空档、倒档、运动档4个档位，操作方法与普通车型一致，踩着离合将档位旋至D档就可以前进，旋至N档是停车，R是

行驶体验

总共体验里程大概有30公里左右，启动时不用深踩油门系统就会自动给油，起步还算轻快。市区道路平均时速大概是40公里，总体感觉还是有些薄弱，有颠簸时车内异响比较大

进入快速路时，我深踩了一下油门，刚踩的时候会有蹿一下的感觉，然后即使是地板油，加速感也是很一般，当时在一个上坡时也测试过加速，可以一直到60公里，作为一个代步车，这个还是很满意的

快速路车少时，速度达到了80公里，总的来说一个人驾驶承载能力是没有问题的，但是一定要注意：刹车一定要有提前量，因为在比较高的速度时，效果真的是很一般很一般

大家可能最关注的一个问题就是续航，我当时取车时系统显示电量剩余54%，续航是81公里，还车时电量剩余38%，续航时程59公里，系统里程和实际行驶里程基本相符

两个小插曲

从快速路到辅路以后，车辆突然失去了动力，踩油门也没有反应，于是打开双闪靠边停车，反复切换档位踩油门，车辆还是没有反应，而且行车电脑上也没有任何故障提示，正想着怎么联系厂家解决问题时，脑子里灵光一现做了一个动作

我把启动按钮恢复到原位，停顿几秒钟以后再次启动，然后切换至D档，一踩油门车辆可以行驶了，因为下了辅路车辆是滑行着停在路边，所以没有注意测试当时的刹车系统状态，鉴于这种情况，我就近把车还了

还车时又碰到了一个小问题，订单没有办法正常结算

想着一个小时19元，反正还有几十分钟的时间去解决这个问题，就直接上楼到办公室了，打开车辆控制页面后，发现钥匙处在已点火状态，我就想会不会是这个问题导致订单无法结算呢？然会就跑下楼重新打开车门检查车辆

还真是这个原因，还车时必须将这个启动开关向里按住然后再向回转动一下，这个时候才算是将车辆真正的熄火了，然后点击车门锁定，就可以提交并支付订单了

总结

共享汽车的出现，确实可以提高大家的出行效率和降低出行成本，19元/小时的收费标准比打出租车或者自己开车都要省钱，但是也同时存在一些问题

一方面是车辆的质量保证问题，新共享汽车是否能达到国家要求的安全标准和质量标准？另一方面就是一些细节问题，例如：中途没有电了怎么办？车内卫生的清理、还车和取车点的数量是否足够便利？

新事物的出现只要是有利于大众群体的一定会受到欢迎和肯定，当然也需要运营方做更多的细节工作，不知道大家对于共享汽车持一种什么态度呢？

作者：王保富

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