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2022年的最后一个月，全国二手车源量环比持续下降，中型以上SUV和MPV二手车价格出现上涨，自主品牌保值率则普遍出现下滑。
中国汽车流通协会和精真估发布的12月中国汽车保值率研究报告显示，丰田二手车（三年车龄，下同）价格大幅回升重夺合资品牌保值率冠军，保持许久不变的“BBA（奔驰、宝马、奥迪）”排序终于发生变化，成了“BAB（奔驰、奥迪、宝马）”，自主品牌仍以五菱最保值。
自主品牌
保值率全面下降，名爵独涨
自主品牌保值率排名相对比较稳定，环比变化不大。相比11月，12月只有名爵品牌保值率环比微涨0.1个百分点，吉利保持不变，其他主流自主品牌的保值率均出现下降，但是降幅都比较小。
五菱以67.5%的保值率继续稳居第一，但环比上月下降了0.2个百分点。排在第二的是传祺，最新保值率是61.1%，环比上月下降0.7个百分点。第三名的领克也环比下降0.8个百分点，12月保值率为59.1%。
长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威、比亚迪、吉利分居第4-10名，11-15名分别为启辰、宝骏、魏牌、奇瑞、红旗。上述这些品牌，除了名爵、吉利，其他保值率环比均下滑，其中蔚来降幅最大，下降1.3个百分点，其他降幅都在1个百分点以内。
合资品牌
品牌差异缩小，丰田重新夺冠
最新数据显示，丰田二手车价格大幅回升，超过本田重夺保值率头名，与此同时，韩系、法系品牌保值率有所提升，主流合资品牌之间的差异继续缩小。
相比上月，保值率上涨的合资品牌有丰田、起亚、日产、现代、福特、标致、雪铁龙、雪佛兰。其中，涨幅最大的是丰田，足足上涨6.2个百分点，最新保值率为76.6%。其次是法系标致和美系福特，保值率分别上涨2.2和2个百分点，最新保值率分别为54.2%和58.2%。起亚、现代这两个韩系品牌的保值率均有超过1个百分点的涨幅。
本田、三菱、大众、马自达、别克、斯柯达、Jeep的保值率有不同程度的下降，但降幅都不算大，即使是保值率下降最多的三菱，降幅也只有1.6个百分点，最新保值率是60.3%；其次是别克和Jeep，保值率分别下降1.2和1.1个百分点，最新保值率分别为58.4%和54.3%。
豪华品牌
路虎保值率暴跌，BBA变BAB
在过去的12月，二手豪华车交易量缩水，不同品牌的交易价格有涨有跌，保时捷、雷克萨斯继续稳居前两名。相比11月，保时捷、奥迪、宝马、沃尔沃、林肯保值率上涨，雷克萨斯、奔驰、路虎、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、捷豹保值率下降，特斯拉保持不变。
涨幅最大的是保值率大多数时间在BBA中垫底的奥迪，从11月的63.4%升至65.2%，上涨了1.8个百分点。宝马虽然也上涨了0.6个百分点，但保值率却以0.2%的劣势屈居奥迪之后，奥迪也由此将“BBA”排序改写为“BAB”。涨幅排名第二的是林肯，最新保值率是54.6%，相比上月上涨1.4个百分点。保时捷、沃尔沃的保值率也有微弱上涨。
保值率跌得最狠的是路虎，由11月的67.4%跌至58.9%，足足下降了8.5个百分点。保值率下降超过1个百分点的还有雷克萨斯、奔驰、凯迪拉克、捷豹等。
新能源汽车
新车涨价，带涨二手车价格
临近年底，新能源汽车换代和新款产品较多，并且普遍采取了涨价策略，这让二手车价格也得到小幅提升。
环比11月，12月插电混动汽车和纯电动汽车的二手车（三年车龄）保值率均出现上涨，其中，插电混动车型上涨2.1个百分点至53.7%，纯电动车型上涨1.3个百分点至50.7%。
具体到车型，一年车龄的新能源汽车中，保值率最高的前三名车型不变，依然是保时捷Cayenne插电混动、科莱威CLEVER、极氪001，第4名由宏光MINIEV变更为小蚂蚁，宏光MINIEV则下滑至第5名。
三年车龄保值率最高的前四款新能源车型依旧分别为保时捷Panamera插电混动、欧拉黑猫、Model X、揽胜运动版 插电混动，第5名则由蔚来ES6变为Model S，也就是说，前五车型中特斯拉占了两席。
相比上月，一年车龄的新能源车型保值率大多下滑，三年车龄的新能源汽车保值率则大多上涨。
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