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对中国大多数新能源汽车厂商来说，刚刚过去的2022年都是硕果累累的一年。比亚迪交出了年销186万辆的成绩单，造车新势力中的蔚来、理想继续巩固优势，吉利、广汽等传统汽车厂商也逐渐开始发力。与此同时，中国新能源乘用车零售渗透率已经超过36%，汽车行业全面向新能源转型已经是不可逆转的趋势。然而，有人对此并不服气。
近日，丰田汽车掌门人丰田章男再次公开炮轰电动汽车，声称电动汽车并不是实现碳中和目标的唯一途径，同时还表示，汽车行业全面电动化会降低车企的价值。事实上，早在2022年年底，丰田章男就在泰国表达过类似的观点。丰田这个年销1000万辆汽车的超级巨头，面对汹涌而至的新能源大潮，显得有些无所适从。
丰田章男的说法，到底有没有道理？
在过去几年，丰田章男一直在各种场合怒喷电动汽车。2021年12月份，丰田章男在日本国内公开对日本政府拟推出的燃油车禁售计划表示反对，声称如果实行，日本汽车工业将会崩溃。然而随后不久丰田章男就带领丰田一口气推出了15款电动汽车，似乎是“开窍了”。没想到折腾一年后，丰田章男却回到了起点，再度表达出对电动汽车的质疑。
丰田章男反对电动汽车普及，有这么几个原因。首先，他担心日本汽车工业会因此而崩溃。这种说法没什么问题，并且已经得到了市场的验证。2022年，日系三强丰田、本田、日产在新能源汽车领域几乎毫无作为，最近两个月销量更是直线下滑，三家加在一起，勉强在销量上与比亚迪打个平手。电动汽车继续推行下去，日本汽车工业势必会失去全球领导地位。但问题是，日本汽车工业崩溃，关中国、美国、欧洲什么事呢？
其次，丰田章男认为，一家大型汽车公司应该像丰田一样，为用户提供多种动力总成，只提供单一动力来源，会让车企失去价值。这句话说对了一半，全面转向新能源，的确会让丰田这种点错科技树的车企降低价值，但对整个汽车行业来说，电动汽车却是战略高地。
举个最简单的例子，近日有权威机构统计了全球汽车企业的市值，排名前三的车企中就有特斯拉和比亚迪两家新能源车企，其中比亚迪在这段时间股价大幅下跌后市值仍有967亿美元，超过了大众、奔驰、宝马、通用、现代等巨型车企。只有不赚钱的企业，没有不赚钱的行业，丰田的价值有可能下降，但整个汽车行业不是丰田说了算。
以中国为例，目前中国的发电量高居全球第一，其中有一半以上是由煤炭提供的。但需要注意的是，中国同时还是全球风电、水电、光伏发电、核电的领导者，能源结构正在发生迅速变化，未来清洁能源的比例会大幅提升，这些能源都可以用于电动汽车。除此之外，传统燃油车的整个行驶过程都在产生污染，这是不可改变的，而电动汽车的需要的电力却是从电网中获取，发电过程的确会产生污染，但这个污染被集中在了发电厂之内，这样就可以采取各种降低污染的方法。从长远来看，电动汽车造成的污染，远远低于燃油车。
辛苦折腾又回到起点，留给丰田的时间不多了
事实上，作为全球汽车工业的领袖之一，丰田章男不可能看不到全球汽车工业的发展趋势，目前中国、美国、欧洲三大汽车重镇集体推动电动汽车发展，以日本现在的体量，是没有能力与全球趋势相抗衡的。然而丰田章男依旧在各种场合怒喷电动汽车，最根本的原因只有一个，那就是他真的“急了”。
在新能源这个问题上，丰田面临诸多困境。首先，丰田主推的氢能源汽车在全球进展缓慢，就连日本国内都很难普及，而丰田大力吹捧的混动汽车，在中国国内甚至不被归入新能源汽车的范围；其次，丰田在纯电领域落后太多，与比亚迪等主流新能源厂商之间的差距大到不可追赶。
2021年年底，丰田章男一口气推出15款电动汽车，但一年下来，真正上市的只有丰田bZ4X，而且这款车数次推出上市时间，上市后也几乎无人问津。目前丰田关注度最高的纯电动汽车是bZ3，然而这款车的关注度是来自于它搭载的比亚迪刀片电池和电机。这样的窘境，让丰田章男大为恼火。怒喷电动汽车，只是因为丰田得不到而已。
就目前的情况来看，丰田没有什么好的办法去走出困境。要想不被新能源大潮彻底淘汰，丰田应该像大众一样奋起直追，短时间内不计成本，推出一些全新的电动汽车系列，先取得一定的市场地位，然后逐渐减少在燃油车领域的投入，最终实现艰难的转型。继续否定电动汽车的合理性，只会让丰田停滞不前。连在电动汽车领域全力以赴的大众，现在也只是勉强进入了主流市场，留给丰田章男“倔强”的时间已经不多了。
小结：新能源汽车的迅速兴起，是全球汽车工业真正的百年变局。丰田一年销量超过1000万辆，看上去威猛无比，但在行业大势面前根本算不了什么，否定电动汽车无异于螳臂当车。目前电动汽车的普及率还比较低，丰田并非没有转型机会，然而如果与主流趋势背道而驰，等待丰田的或许就是当年诺基亚的命运。
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