国产跑车风口真的来了？

引言：要么Hyper GT，要么别玩GT。

正文：

从2000年伊始，“国产法拉利”的梦想就已出现在各大品牌的战略规划书中。最早出现的吉利美人豹，被认为是打响了自主跑车的第一枪，然而，虽后续有中华酷宝、比亚迪S8等一众产品出现，但受限于动力技术，“国产跑车梦”也就不得不告一段落。

不过，电动化技术带来了新的机会，蔚来EP9、前途K50、爱驰RG等一系列产品再次将国产超跑搬上了世界舞台，但比较可惜的是，这些产品由于较高的成本与较低的市场预期，迟迟难以得到量产。那么，我们买一台中国制造的跑车到底还要多久？

广汽埃安给出的答案是“明年即可”。今年9月，广汽埃安发布了Hyper高端品牌战略，而在今年广州车展中，首款量产车型Hyper GT迎来亮相，预计在2023年上半年量产交付，现已开始盲订。在售价方面，虽官方未进行披露，但在发布会中，Hyper GT有意将Model 3作为对手，同时官方高调表示：“我比ta贵，但你会选我。”从这两方面来看，新车价格起步价格大概率会在28万以上，同时顶配价格预计在40万元。

那么，以量产跑车身份入局的Hyper GT，到底能不能火？

是跑车，而非轿跑

尽管自主跑车不多见，但要说国产轿跑类车型，却是一抓一大把。如影豹、MG7等轿跑，以及领克05、长安CS85 COUPE等。不过，虽然两者之间仅有一字之差，但实力上的差距却是天差地别。

一般来说，国内的轿跑共分为两种。其一，是采用跑车外观，但拥有轿车舒适性的产品；其二，则是在第一种的基础上更专注操控性能，对家用属性兼顾较少，这一类产品往往以轿跑车型衍生版本（如领克03+ Cyan定制版）的形式出现。

目前，仍是第一类产品居多，但从现实用车意义来看，这一类轿跑的出现本身就具有一定的矛盾性，对于空间感、舒适性的注重，让这类产品的性能难以得到兼顾，同时家用的定位又必须符合高性价比，很难在配置上满足对动力驾控真正有需求的人群。因此，轿跑类车型如影豹、领克03往往都面临着“出场高能、后继无力”的市场局面，在尝鲜过后，消费者很快抛弃了这种并不实用的车型。

因此，从某种意义上而言，并不是运动轿车的体量不够大，而是在相对浮躁的市场环境下，这一部分市场的需求并没有真正得到满足。或许也正因如此，Hyper品牌才会直接以GT命名旗下的首款量产产品。

这是一台真正的跑车吗？从设计基因到产品设计，乃至性能与驾控，它都能给出正面的答案。汽车有文化了解到，产自AEP 3.0平台的Hyper GT是由超跑原班人马打造，它既拥有0.19Cd的史上最低风阻，也实现了4秒破百的加速性能，同时在AICS智能底盘技术下，也造就了更高的操控性能。

“要么Hyper GT，要么别玩GT！”这是广汽埃安对消费者的一次“挑衅”，同样也能视作是对友商放出的一句狠话。这样的态度虽然嚣张，但实际上也符合了GT的身份。

Hyper GT要卖给谁？

对于这一类个性化特征更加明显的产品而言，找到目标消费者十分重要。当年GAME BOY的出现，就是因为游天堂的高管在地铁上看到了无聊到按计算器取乐的白领上班族，因此，在性能上并不算突出、却有着便携、益智特点的初代GAME BOY才能帮助游天堂奠定游戏霸主地位。

今天出现的Hyper GT，将目标放在年轻人身上，埃安总经理古惠南直言，“Hyper GT，是为年少有为的人而来。”那么这样的定位，到底是不是一个好的选择？

从明面上去分析，90后与95后在豪华汽车市场的购买力正不断上升，正逐渐成为豪华品牌的主力消费人群，似乎手上握有更充足资金、同时对动力驾控有着更高需求的这一类人群，十分符合Hyper GT的定位。但从现实意义来谈，年轻人对于豪华品牌消费具有多样性与复杂性，产品的残值率、品牌带来的满足感等都是买单中的重要因素，而这些却是Hyper GT并不具备的优势。

Hyper GT是一款奢侈品属性更加明显的车型，它拥有更独特的设计以及更尖锐的风格，而愿意尝试这一类产品的人，往往在北上广深和其它一线城市，这些地区过去几年奢侈品的消费人数和消费支出占比分别达到53%和57%。因此，汽车有文化认为：对于Hyper GT而言，在哪里投入更多的销售资源，或许比注重“让谁买单”这件事能赢得更高的市场预期。

按照这种逻辑，那么Hyper GT的对手除了Model 3之外，还有着智己L7、高合HiPhi Z等自主电动跑车，那么随着这些产品的出现，国产跑车的风口到底是不是真的来了？

结合整个市场环境来看，并不乏这种可能性。首先，中国消费者对于国产品牌的选择偏好正不断提升，据《新能源汽车消费洞察报告》显示，有近6成消费者将自主品牌作为了优先的选择。其次，轿跑类车型虽不愠不火，但从某种意义上而言，却更高程度地激发了年轻人对于动力驾控的需求；最后，在综合技术上，如今的国产跑车与当年已不可同日而语，尤其是武装到牙齿的Hyper GT，更给予了消费者更高的期待。

有文说：

Hyper GT是埃安资源倾斜、技术重仓的产物，起手押注GT，不得不让人佩服广汽埃安的勇气。如此一来，实则也显现出了广汽埃安进军高端新能源汽车市场的决心，TA明明有更多选择，却以技术更加强势、风格更加鲜明的跑车入局，似乎像是一种对合资豪华品牌、对传统竞争格局的宣战，长期“暗斗”的中国汽车市场，有这么一场“明争”似乎更能让人热血沸腾。

撰稿：欧阳