论颜值，法系车从来没输过！

虽然标致和雪铁龙，双双缺席了这届仓促举办的2022年广州车展，但是这丝毫没有影响到法国人在中国市场投放新车的节奏。作为标致品牌近来最重磅的新车，全新东风标致408X也于昨日作了国内首秀。

全新跨界风格

由于SUV市场的兴起以及传统轿车市场的萎缩，其实全新的408X，在欧洲市场的定位是直接取代408轿车的。但是照顾到中国市场消费者的需求，东风标致在此前决定延续408轿车在中国市场的销售，并将原汁原味引进的，走起跨界风格新一代408冠以408X的名号，引进到中国市场。

新408轿车

全新408X

作为目前标致品牌最新的车型，408X的前脸毫无悬念地用上了标致目前最新的设计语言以及全新的狮标LOGO，而得益于全新的车身架构，这套设计语言在408X上呈现出来的效果，甚至要比此前的408轿车来的更为舒展与自然。

不得不说，在外观设计上，法国人真的很少让我们失望。

标致方面给408X的定位是中型车，这就意味着在尺寸上它会比408轿车更大。但是这并不是408X最引人瞩目的卖点，它最大的卖点，应该是其独特的跨界车造型。

通过大溜背的车顶，上扬的腰线以及贯穿车身下部的黑色装饰，408X呈现出了极强的跨界运动风格，虽然类似的设计我们此前已经在雪铁龙的C5X凡尔赛上见过，但是与兄弟车型不同的是，标致408X似乎更愿意往硬朗以及运动方向靠拢。

虽然目前官方没有公布国产版车型的具体车身参数，但是根据目前了解到的信息，408X并不会作任何本土化加长处理，因此在尺寸方面，我们参考已经上市的海外版车型。

也就是说，408X也许将会有着4687/1859/1732mm的车身三围以及2787mm的轴距，这样的数据虽然在目前国内内卷严重的中型车市场中并不算特别突出，不过满足正常家用是肯定没有问题了。

值得一提的是，408X尾部那个设计感极强的狮爪尾灯将会是高配车型专属，在低配车型上也许将会被替换成样式较为常规的横向LED灯组。

内饰设计依旧在线

与外观一样，法系车的内饰向来也都是设计感的代表，好不好用咱们先放一边，但是设计必须要帅！而408X显然也是延续着这一重要指导精神。

异形方向盘+悬浮式仪表台的设计在新车上得到了沿用，不过根据我们的经验，这个小巧的方向盘虽然能增加主观上的驾驶操控感，但是这个独特的仪表盘设计对于特定身高/臂展的司机而言，还是会存在一定遮挡风险的，建议买拥有类似设计车型的朋友，一定要亲身试驾。

在车机部分，国产408X将会换上一套更为本土化的车机系统，在保留原版车机大部分功能的情况下，增加了更多符合中国用户使用习惯的新功能。

408轿车上被不少人吐槽的机械档把，在408X上终于被换成了类似于雪铁龙C5X的拨片电子档杆了，新的设计除了能够提升科技感以外，还进一步释放了中控台的空间，把位置留给了杯架以及储物台。

不过，有一点我没想明白的是，在绝大部分设计都与原版车型保持一致的情况下，国产版的408X唯独取消了后排中央座椅的头枕。

考虑到使用场景与习惯，以及人均汽车保有量，我国家用车后排满座的几率其实是相当高的，或者说一定会比欧洲发达地区更高。东风标致取消后排中央头枕的做法实在是让人有些看不透。

上：国产版408X 下：海外版408

考虑到目前新还未正式发售，假如可以的话，我们还是强烈建议东风标致能够把中央头枕重新加上去。

动力、价格是最大悬念

在这次408X的首秀中，东风标致并没有公布新车的具体动力参数以及价格，而参考海外车型，408一共拥有1.2T三缸发动机+8AT（130马力）、高/低功率的1.6T插电混动+8AT（228马力/180马力）三种动力。

在国产版车型上，考虑到国内消费者对三缸机的抵触情绪，以及插电混动系统的高昂成本，我认为东风标致408X大概率将会搭载与雪铁龙C5X凡尔赛一样的1.6T+8AT纯燃油动力，最大马力175匹。

至于后期会不会“加码”提供插电混动版本，也许还要看408X在正式上市以后的市场反响了。至于价格嘛，考虑到凡尔赛这款兄弟车型的存在，408X的定价应该会在15-19万元的区间，既能继续获得性价比的标签，又可以维持标致品牌比雪铁龙稍高的定位。

408X决定标致生死？

此前，STELLANTIS集团CEO唐唯实曾表示：“集团正考虑为雪铁龙、标致等旗下品牌，在中国实行轻资产策略。”此番言论一出，曾一度被外界解读为标致雪铁龙要退出中国市场的信号。

但是，随着一些重磅车型的推出以及更新换代，法系车在2021以及2022这两年却出现了逆市回暖。这样的表现也让中外资方对于这两大合资品牌重拾信心。借着这次408X亮相的机会，神龙集团的中外股东双方也是特意通过视频的方式，向外界重申神龙集团在未来将会继续获得更多的支持，以求在中国市场长远发展。

两年前，在法系车“奄奄一息”之际，一款C5X凡尔赛成功将雪铁龙盘活，而它的成功正式靠独特的设计以及独一份的市场定位。那么在两年之后，东风标致能否利用好408X这款车，再次上演一波力挽狂澜呢？

不过，我们必须要认清的事实是，与两年前相比，中国汽车市场已经是大不相同，新能源正式成为主流，属于燃油车的市场份额正不断被蚕食，在这种情况下，408X要面对的竞争其实是要比当初的凡尔赛激烈得多。

但是无论结果怎么样，在如今愈发同质化、愈发理性的新车市场中，有像标致这样依旧坚持设计为先的品牌，为我们推出一款款能够让人眼前一亮的新车，这依旧是一件值得我们庆幸的事情，不是吗？