5个月降价5次！特斯拉Model 3/Y迎史上最低价

1月6日早上，特斯拉中国官网宣布了爆款车型Model Y和Model 3将迎来价格调整。这是继2022年9月以来特斯拉第5次直接调价，Model 3起售价降为22.99万元，此前起售价26.59万元，降幅高达3.6万元。Model Y的起售价则从28.89万降到了25.99万元，降价幅度为2.9万元。降价后的特斯拉Model 3/Y突破了此前的价格历史新低，现在不到23万就可以喜提一辆特斯拉。

消息发布后，#特斯拉降价#的词条迅速登上微博热搜榜第一位，网友纷纷表示，“特斯拉杀疯了”“可以考虑提车了”。

但最近刚刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，有车主怒称：“开了五天，一天（降价）一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企比亚迪、奇瑞新能源、零跑汽车等纷纷在2023新年伊始抱团涨价。在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”，频繁降价？

事实上，特斯拉或有着不得不降价的原因。

1月2日，特斯拉发布了2022年全球生产与交付数据，共计生产136,9611辆新车，全年累计交付131,3851辆，仅次于比亚迪的186万辆。

与之对比的是，2021年特斯拉共生产93万辆新车，交付93.6万辆，产销基本持平。而到了2022年，肉眼可见的，特斯拉产能过剩了，约有5.5万辆库存车待售。

相关数据显示，10月特斯拉上海工厂产量为87706辆，而交付量只有71704辆，产销差超1.6万辆，库存创下新高。11月，中国市场特斯拉还有2.5万单的积压订单，但到了12月第一周就只剩不足6000单。而Troy Teslike的统计表明，截止12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至16.3 万，一周内订单库存消耗掉2.7万单。

降价的一大目的就是冲销量，清库存。特斯拉一直采取订单模式，它不能像传统车企那样把库存压在4S店上，或者采取投资B端出行方式提升销量，降价是最直接提升订单的方式。

频繁降价治标不治本，2023年的特斯拉需要换新策略守住市场规模，才能保住全球的新能源汽车巨头的“宝座”。