2023款极氪001一上市，ET5更愁卖了

一个成立不到2年的自主高端新能源豪华品牌——极氪，在2022年累计交付71,941台极氪001，成功超越7万台的既定目标，如此傲人的成绩单，让“起步较早”的新势力“御三家”们感受到了不小压力。在小鹏日渐式微之后，蔚来李斌对于蔚来2022年的表现并不算满意，蔚来ET5“月销超3系”的目标并没有什么起色，而极氪001却步步高升，2023年开年，再推出新款车型。趁着极氪001换新，我们再把两车好好比一比。

首先是车辆的基本尺寸对比。

2023款极氪001：长宽高分别为 4970*1999*1560mm，轴距为 3005mm

蔚来ET5：长宽高分别为：4790*1960*1499mm，轴距为 2888mm

实际上就以车身的尺寸的定位来说，极氪001是一辆长近5米的跨界车型，而蔚来ET5则是一款中型轿车，两款车型的定位就已经有档次上的差异了，但这却未体现在ET5的指导售价上。

内饰方面，2023款极氪001的用料就要高级不少，全系车型采用比NAPPA头层真皮更高级，能让乘坐柔软舒适度提升30%+的Monaco NAPPA全粒面头层真皮，这也是认真听取了极氪001车主们的建议所得出的正向反馈，在保留运动座椅包裹性的同时，Monaco NAPPA材质会让乘坐舒适度进一步提高，新增的腰部调节功能，能大大加强极氪001长途乘坐的舒适性。不仅如此，极氪001全系标配前排座椅加热/通风/按摩/记忆；全车电动调节座椅、智能恒温空调套装等豪华配置，也得以实现全系标配。

蔚来ET5拥有多种内饰颜色以及包覆材料的搭配，然而这都需要不菲的选装费用，最高级的内饰选装包居然高达27300元！若不选装，那么蔚来ET5的内饰就显得非常廉价。不仅如此，蔚来ET5还有一个需花费9500元得到的“适享套装”，内含座椅腿托、座椅通风、按摩能功能，然而，2023款极氪001早已经全系标配了。

两车的智能座舱硬件部分，极氪001与蔚来ET5均搭载高通骁龙 8155 芯片，其中，极氪001座舱系统是由亿咖通进行打造优化；蔚来 ET5 的座舱系统是蔚来自研打造的Banyan智能车机系统。

2023款极氪001全系共推出四款车型，售价30万元起至38.6万元起，YOU版车型还提供Z-Sport运动进阶套装，WE 100版车型提供千里续航套装，限量1000台，此外，还有高性能轮组套装等个性化配置供用户选择；蔚来ET5推出了分别搭载75kWh和100kWh电池的两款车型，售价依次为32.80万元和38.60万元。

即使2023款极氪001的起售价更低，但是WE 100车型就已经搭载了100kWh 的三元锂电池组，CLTC续航里程高达741km；相对仅搭载75kWh的ET5来说，这多出的25kWh的电池容量对于极氪001的使用半径有着决定性的提升。

而即使ET5均搭载双电机，最大功率为 360kW，最大扭矩为 700Nm，但官方给出的百公里加速成绩“仅”为 4.3 秒；极氪001除了WE 100版本之外，均搭载前后双电机组合，最大功率为 400kW，最大扭矩为 768Nm，官方给出的百公里加速成绩为 3.8 秒，因此，我们也并不能直观的看到ET5双电机的优势。

从蔚来ET5的大批宣传中，我们并未能找到跟机械素质、操控、底盘、刹车等方面的优势；相反，极氪001除了2022年6月首创两项吉尼斯世界纪录外，12月极氪001又在冰雪上创造了【1分钟电动汽车冰面定圆漂移圈数最多 11圈】、【电动汽车冰面绕桩最快 67.92秒】两项新世界纪录，四冠荣誉堪称吉尼斯“收割机”。蔚来在极氪001极具优势的底盘上存在短板，这也是许多潜客都对于蔚来ET5的最大担忧。

蔚来与小鹏和理想等其他车企完全不同，它自我标定为国内市场的“BBA”，所以，蔚来ET5难掩盖其溢价极高的事实，仅这一点，可能就将不少消费者拒之门外；极氪的定位是自主高端新能源品牌，但从2023款极氪001的豪华标配、超越1000km的续航、1年4破吉尼斯的性能打造的“六边形”产品力来说，“高端豪华”这两个词，可从来不是嘴巴说说就能做到的。极氪001，用实打实的产品力，正式撑起中国高端新能源汽车的高端标杆。