大众ID.家族急需一辆“帕萨特”

纵横国内市场20多年，帕萨特这个名字家喻户晓，超300万用户选择帕萨特作为家庭伴侣，足可见大家对于这款中型轿车的偏爱。帕萨特之于大众不单单是销量上的稳定输出，提到大众品牌，总绕不开“帕萨特”之名，燃油世界里，帕萨特一次又一次引领大众品牌迈向辉煌。

当纯电动成为汽车市场大趋势，转型之路迫在眉睫，大众品牌算是传统企业中较早且坚定的企业了，纯电ID.家族经过两年市场洗礼后，也取得了一些成就。新能源时代，大众ID.家族的目标是继续引领市场，但在新势力们的轮番冲击下，国内市场的ID.家族并没有找到敲开销量大门的钥匙，也缺乏一款“带头车型”去挑战诸如特斯拉、比亚迪的地位。

好在，大众纯电家族中的“帕萨特”揭开面纱，ID.7会是大众纯电家族苦等的“明星产品”吗？

世界的另一头，2023 CES展会正在美国拉斯维加斯如火如荼举行，全球科技巨头齐聚CES展，宝马集团、大众汽车、奥迪和奔驰等车企的加入，也为2023 CES展会带来更多汽车元素，这其中，大众汽车携带ID.家族新成员——ID.7首发亮相。

其实中国车迷们对ID.7并不陌生，它的概念车版本ID.AERO曾在中国首发亮相过，为了强调这款MEB平台的首款纯电三厢轿车的智能化程度，大众汽车为ID.7在CES展会上装扮上独特涂层以显示数字化设计效果，据大众汽车官方介绍，这台犹如穿上“豹纹”的ID.7车身覆盖40层涂层，共有22个可独立控制的发光区域，通过“电发光涂层”技术可在最外层下实现通电，并点亮该区域。

大家其实更期待ID.7隐藏在炫彩贴纸背后的真容，其实，ID.7的大体轮廓已经非常清晰，这是一款尺寸达到中大型轿车的产品，造型风格与ID.家族设计语言保持一致，网友们评论：大众纯电家族颜值担当！实际上，以往大众ID.家族SUV产品的造型设计，至少在国人心中还是符合电动车模样的，这一次，大众设计上将更多将空气动力学原理应用于前脸和车顶的设计上，并且溜背车身造型也帮助ID.7实现更低风阻系数（0.228Cd）。

ID.7的车内造型也透露出浓郁的家族风，但也能够看出明显变化，其一，悬浮式中控屏尺寸达到15英寸，比ID.家族其它产品都要更大；其二，ID.7搭载了具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能，未来可实现自动为车内升温、降温。

关于动力和续航水平，大众汽车并没有透露太多消息，我们已知的ID.7在WLTP工况下续航达到700公里左右，预计来到国内的ID.7会提供单电机、双电机版本。

显而易见的是，ID.7的推出帮助家族纯电产品拓展达到高端轿车领域，ID.7将是ID.家族的第6款车，同时也是继ID.4之后大众第二款基于MEB平台的全球车型。据大众汽车官方表示，自首辆ID.3于2020年9月交付给第一位用户以来，大众ID.家族已在全球交付了50万台产品，比原计划提前了一年达成该目标。

从2021年进入国内市场后，一汽-大众和上汽大众的ID.产品累计销量均超过10万辆，放眼合资品牌，南北大众算得上成功。不过，国内新能源车市场环境非常复杂，一众新势力品牌争芳斗艳，自主品牌新车型也不断涌入高端市场，大众ID.家族缺乏“归属感”。在欧洲市场，大众ID.4和大众ID.3非常吃香，2022年10月更是创造携手月度冠亚军的盛况，但在国内市场，11月乘联会榜单中，南北大众多款ID.产品也只有上汽大众ID.4 X以月销3297辆的成绩登上国内新能源SUV TOP 15榜。

从时间来算，ID.7的量产版本计划在2023年第二季度全球首秀，而它的国产入华时间可能要到2024年了，买车君认为，这个时间节点对于ID.7未来征战国内市场并不算太友好，且不说届时市场中可能出现的新选手，ID.7将直面换代小鹏P7、改款特斯拉Model 3、蔚来ET5、比亚迪海豹，又能有多大胜算呢？

当传统车企在转型电动化道路上遇到风头正劲的新势力围攻，大众ID.家族唯有全力以赴，从以往的ID.家族产品优势中分析，品质、安全和扎实续航将会是ID.7征战国内市场的亮点，而我们期待ID.7能够在智能化程度上有所突破，成为大众ID.家族中的“帕萨特”引领市场。