轻越野＋低能耗，哈弗H-DOG能否一鸣惊人？

两年多之前，哈弗狗品类第一款车型“大狗”横空出世，硬派造型与“3/4刻度座驾”产品概念迅速出圈，时至今日，哈弗大狗仍是哈弗SUV家族中不可或缺的一款明星产品。

两年后的今天，新能源时代蓬勃发展，哈弗品牌开年之作揭晓答案：哈弗H-DOG。

2022年8月，哈弗官宣新能源战略转型，从“SUV专家”到“新能源SUV专家”，当哈弗品牌坚定迈出转型步伐，大家都期待着哈弗在2023年能够交出怎样的答卷。新春开年，哈弗为大家首先带来的是哈弗H-DOG，新能源版的哈弗大狗，它的座右铭是“可城、可野、可电”。

后疫情时代下，每一颗年轻的心都渴望放飞自我，畅游广阔天地，作为狗品类的第三款车型，哈弗H-DOG定位“新能源轻越野开创者”。新能源与越野这两个看似不相干的领域最近在汽车圈很热，比亚迪高端品牌仰望的首款车型U8点燃了人们对新能源越野车的热情，但百万级的价格注定不是大众的玩物，其实早在多年前牧马人4Xe入市时，大家就已经在讨论越野车“加电”的受众群体，但在哈弗看来，哈弗H-DOG在新能源与越野乐趣之间实现了1+1>2的良性结合。

借用哈弗品牌营销副总经理张福志的话来说，哈弗H-DOG是一款代表全新生活方式的产品，也是对年轻用户追求多彩人生的积极回应。细细研究哈弗H-DOG这款新品，你会发现，它并不是混动版哈弗大狗那么简单。首先，哈弗H-DOG在造型上采用全新潮野力量美学设计，既传承了越野SUV的硬派造型风格，又加入了城市SUV的时尚元素，车身长度超过了4.7米，轴距更是超过了2.8米，拥有惊人的0.597轴长比，相比哈弗大狗，哈弗H-DOG尺寸要更大一些，出色的储物空间和乘坐空间，哈弗H-DOG要比哈弗大狗更适合长途远行。

其次，动力性能上，哈弗H-DOG搭载混动专用的1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT总成，最大功率240千瓦，峰值扭矩530牛·米，此外，车辆可以通过全球首创的2挡DHT动力架构及DHT多模式智能切换，以最合适的驱动方式应对不同路况，无论在拥堵的城市，还是高速、或者更加复杂的野外，都能带来顺畅的驾驶体验。买车网Buycar了解到，DHT混动系统在哈弗H-DOG上，百公里馈电油耗仅为5.52升，纯电续航则达到105公里，此外，哈弗H-DOG的快充功率为33千瓦，电量从30%充电至80%仅需22分钟。从这套动力系统的燃油经济性和充电便捷度来看，哈弗H-DOG足够高效。

与哈弗大狗燃油版同样的是哈弗H-DOG也专注轻度越野通过性，哈弗H-DOG车身接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200毫米，拥有560毫米同级最高涉水深度，足够出众的越野硬件保障了哈弗H-DOG能够带用户前往野外追寻自由，在这一点上，哈弗H-DOG继承了狗品类家族的产品特性。

2023年是哈弗品牌正式独立发展的第十年，经历了辉煌过后，哈弗品牌重新出发。众所周知，2022年的汽车圈颇为艰难，纯燃油车市场份额不断被压缩，但当大家把目光聚焦在纯电动车领域时，插电混动车型市场正以惊人的增长速度悄然崛起。根据中汽协数据显示，2022年1-11月，插电混动车销量超过133万辆，同比增长154%，历经多年技术积累，从2021年开始，国内混动市场开始争芳斗艳，插混、增程式成为新能源汽车市场重要的增长极和组成部分。

从细分市场来看，推动插电混动市场高速增长的最大功臣当属比亚迪DM-i家族，在紧凑级SUV市场中，宋PLUS DM-i抢得先机，但这并不意味着像哈弗、长安、吉利等品牌失去机会，弱肉强食的汽车消费环境中，上演后来者居上的好戏比比皆是，对于哈弗品牌而言，哈弗H6 DHT-PHEV与哈弗H-DOG的组合将成为2023年抢夺市场的利刃。

不可否认，插电混动是实现国家“双碳”目标的重要路径，从技术角度分析，长城柠檬混动DHT架构在系统效率、百米加速、综合油耗、电池容量等方面都是行业内公认非常成熟的技术水准，也正是基于强劲技术背书支持，哈弗品牌才敢于All in新能源战略。买车网Buycar了解到，哈弗品牌已有超1800件新能源专利基数，并投入百亿级用于研发。

面向未来，哈弗品牌将不遗余力进军新能源汽车市场，而这条赛道上的竞逐将随着哈弗品牌的加入愈发激烈。庞大的产品体系和成熟的技术储备，哈弗的转型之路需要时间，2023开年，哈弗H-DOG频繁亮相国内车展，轻越野＋低能耗的组合能否帮助哈弗品牌迅速抢占新能源车市中的一席之地？我们拭目以待吧！