破解续航焦虑，还得看广汽丰田bZ4X

广汽丰田bZ4X是广汽丰田首款e-TNGA架构下的纯电动SUV，凭借广汽丰田一贯的优良品质和口碑，这款车型吸引到不少消费者的关注。而电动车续航里程一直都是大家买车用车的关注重点，相信在这方面，广汽丰田也没少下功夫。今天，我们站在消费者的角度，来看看bZ4X表现如何？

  续航达成率78% 市场主流水平足以让消费者放心

很多消费者一聊到电动车，还会有续航焦虑，其实续航焦虑主要来源于两个方面，一是续航里程不够长，二是续航里程打折多，广汽丰田bZ4X的主销车型CLTC续航里程高达615km，而四驱版车型的续航也高达500-560km。续航数据已经是目前市场上的主流水平了。除了标称续航要足够长，续航“虚不虚”也很重要。

以CLTC续航为500km的X-MODE四驱Ultra款的广汽丰田bZ4X为例，其续航达成率可以达到78%，也就是在真实用车场景下也能提供大约390km的续航里程，足以满足消费者以正常驾驶习惯完成一周的通勤。

需要说明，390km左右的续航里程是表显续航为“0”时即停车的数据，而不是电量完全耗尽的数据。即使采用这样一种相对低估续航的测试方法，bZ4X也提供了看齐市场主流表现的续航达成率。

  续航显示更真实 表显为 0 还能跑 让消费者开起来也更安全

续航焦虑的因素除了续航里程不够长，续航打折严重外，还有表显续航不准。因为随着充电设施逐渐完善，充电其实越来越容易，但是一旦表显续航失去了可参考性，就会让人很没有安全感。

好在广汽丰田bZ4X在表显续航的逻辑上是更具有实际参考价值的。比如开启空调时，表显续航就会相应减少，关掉空调后，续航也会重新回升。这说明，车辆会根据当前的能耗对表显续航里程做动态调整，对比一些只显示理论续航的车型来说，这样的显示是更加真实且“不虚荣”，让人开起来也更有安全感。

开启空调后，广汽丰田bZ4X的表显续航数据虽然会相应调低，但续航达成率却能接近100%，换句话说，仪表的数据完全真实可信，表显里程能跑多远，就真的能跑多远。表显续航更加准确，用户可以根据表显续航里程参考，放心规划行程。

还记得前面说过，78%左右的续航达成率是在表显续航为“0”时获得的数据吗？其实bZ4X哪怕表显续航归零，车辆依然能继续行驶，不会把车主扔在路上。

据官方数据，根据路况条件的不同，预留电量可以开到30多公里。这样的设计其实很有意思，相信是有过用户层面的深度洞察。比如车主因为生活或者工作繁忙，一时“粗心大意”忘记充电，不小心把表显续航跑光了，预留的电量也足够找到充电桩，及时续能。从另一个方面说，预留电量还可以避免电池空电，减少对电池带来的损害。

另外，顶配的四驱Ultra还配备了高效太阳能充电穹顶，能为三元锂电池和12V电池充电，官方数据称一年最多能增加约1750公里续航，晒晒太阳就能“来电”，的确很便捷，而这个配置也算是环保科技的一大体现，值得点一个赞。

  充分考虑电池防护，电池“长寿”更靠谱

广汽丰田bZ4X的电池开发目标值是10年后容量保持率90%，这表明车企是对电池寿命和耐用性有着明确技术要求的，对比个别车型开上几年电池容量就打8折，还是靠谱不少。

电池组则是与宁德时代共同开发，从材料、电池结构、控制系统等方面都有着许多小巧思。例如，在电池负极预埋锂离子活性材料。因为随着时间的推移，电池可用的活性会大大减少，预埋的活性材料会不断补充电解液当中的锂元素，这样就能够延缓电池的衰减，是个非常重要抗老的技术。

同时，广汽丰田bZ4X还构建了十分周全的电池防护体系，从车身采用全方位碰撞应对结构，到电池包的防护更是形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重措施，都体现了广汽丰田为保障电池安全和使用寿命，做出的各项充分考虑。

从官方提供的实测数据来看，无论从续航里程达成率、表显逻辑及预留电量，广汽丰田bZ4X表现还是很不错的，延续着广汽丰田一向从实用可靠出发的造车理念，首要目标是让消费者放心安心。如果你正在关注纯电动车型，这款主打品质与安心的纯电中型SUV，不妨去亲自了解一下。