上汽奥迪又又又降价了

最近上汽奥迪又火了，不是因为卖的好，是它竟然又又又又降价了！！！

豪华车的颜面感觉都快被上汽奥迪整没了，2022年没完没了从预售到上市，再到上市后不断的降价，没想到2023年的第一天，上汽奥迪再次官方宣布，旗下车型A7L、Q6、Q5 e-tron三款车型于2023年1月1日进行价格调整，部分车型配置也将进行优化，具体调整如下。

其中，奥迪A7L 45TFSI系列车型除了入门版45TFSI S-line筑梦新生版 流晶套装外，其余车型均降价1.3万元，并取消了45 TFSI S-line筑梦青春版车型，价格调整后，奥迪A7L 45TFSI系列车型售价区间为41.87-47.69万元；奥迪Q6 40/45 TFSI版本车型价格下调1.2万元，调整后，售价区间为46.76-56.01万元，而Q6 50TFSI版本车型售价不变，同时取消了Light版本车型；奥迪Q5 e-tron部分40 e-tron版本车型降价2万元，其余版本车型售价不变。

实际上，上汽奥迪11个月卖5000台车，之前Q6上市从预售就开始降价的操作也是前所未有，而在海南试驾期间更是找了一堆明星去现场作秀，这明显有点纨绔子弟的风格，是挣钱的本领没学会，花钱的本领却很大。而此次再次官方降价一万多，对于濒临在死亡线的上汽奥迪明显解决不了根本问题。

上海奥迪的三款车都属于生不逢时，A7L改的爹妈不认，Q5 e-tron面临的BBA都面临的问题，市场对于传统豪华品牌的新能源车都暂时还不认可。而Q6更是因为换壳车的身份被大家一直诟病，对于上汽奥迪而言，目前除了一降再降，似乎已经找不到提升销量的办法了。

这三款车唯一有可能走量的Q6是上汽奥迪唯一的希望，Q6是上汽奥迪的第三款国产车型，官方表示，奥迪一贯重视中国市场和中国消费者。但是遗憾的是这是一款专供给中国市场，国外根本买不到。

作为上汽奥迪旗下的首款全尺寸SUV，奥迪Q6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间最快仅需7.3秒；但是六缸车型使用了和大众途昂同款的EA390 DME发动机，低配采用了19寸的轮毂，这么大的一款车用19寸轮毂也有点太不厚道了吧，而且连最基本的座椅加热都没有。

和大众途昂相比，为了让Q6的设计看上去更加的有高级感，毕竟Q6的尺寸从途昂的5052*1989*1773加大到现在的5099*2014*1784，超过了Q7。

尽管上汽奥迪Q6是一款充满争议的车型，如果这款换壳车能够降价到比途昂高个5万左右的价格，直接卖到30万，这款车还是有前途的。

上汽奥迪总经理贾鸣镝一再表示 “它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”，而在2022年年中，搜狐视频在线人物访谈直播节目《Boss1+1》中搜狐公司董事局主席兼CEO张朝阳、上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝连麦，畅聊了上汽奥迪在打造“新豪华”路上的突破与思考。

实际上，所有的思考都是假大空，最终的结果还是不得不用以价换量的老方法。此次降价后A7L基本和A6L价格重叠了，如果市场终端优惠力度相近，或许年轻的消费者还是会选择外观更年轻的A7L，而Q6只能去抢占Q5的市场份额，上汽奥迪的降价或许带来的最大的伤害是兄弟公司一汽奥迪，毕竟上汽奥迪的车市场上基本上没有明显的直接竞争对手，最大的对手就只能是自己的兄弟一汽奥迪。

关于我们的疑惑，我们也给奥迪德国总部发了邮件，询问对于上汽奥迪目前的表现是否满意，未来还有没有新产品引进到上汽奥迪提升产品竞争力，我们也非常期待能够得到德国总部对于上汽奥迪未来发展的答案。