国产Model 3大“甩卖”，特斯拉不再高枕无忧？

自从马斯克收购了推特之后，一直不愁卖的特斯拉似乎也到了自己的瓶颈期，不仅2022年交付未达预期，还在韩国因为虚假宣传被罚了，如今国产特斯拉又进行了新一轮的大降价，特斯拉高枕无忧的日子似乎真的是一去不复返了。

继去年10月24日降价后，今年伊始，特斯拉国产车型再次大幅降价。1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型全系降价，其中Model 3起售价降为22.99万元，Model Y起售价降为25.99万元，创下历史最低价格，交付周期也进一步缩短至1~4周。

前不久，特斯拉发布了2022年交付数据。从全年来看，2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，2022年交付量同比增长超40%，但未能达到华尔街预期的134万辆，同样也没有实现特斯拉此前所设定的150万辆年销量目标。

在刚发布交付数据不久，韩国反垄断监管机构就宣布，决定对美国电动汽车制造商特斯拉处以28.5亿韩元，约合人民币1540万元的罚款。处罚理由是特斯拉发布了“虚假、夸大且具有欺骗性的广告内容”。

屋漏偏逢连夜雨，在1月3日美股收盘时，特斯拉股价又大跌。特斯拉（TSLA）收报108.1美元，跌幅12.24%，市值3413.5亿美元。市值一夜蒸发约476亿元（约3292亿元人民币）。

交付量不及预期，夸大宣传，市值大跌，国产车型大降价，种种迹象佐证了此前市场对于特斯拉最大的顾虑——需求不足。

特斯拉怎么就卖不动了？

前不久，马斯克在推特空间电话会议上表示，“我认为我们正处于衰退之中，我认为2023年将发生一场相当严重的衰退”。他认为2023年经济衰退的严重程度将与2009年相当，“具有可比性”，届时房屋和汽车等高价商品将受到“不成比例的影响”。

特斯拉接连搞了两次力度很大的“降价促销”。先是在10月底宣布给Model3和ModelY降价，等到半个月后又给买车的人提供车险补贴，力度十分夸张。

可即便是这样，已经疲软的订单仍然看不到恢复的迹象。在去年10月特斯拉上海工厂生产了87706辆Model 3和Model Y，交付了71704辆汽车，差额来到了16002辆。这也是自特斯拉上海超级工厂投产以来，生产与销售之间出现的最大差距，可见降价对销售带来的增幅并不是很乐观。也正是因为这个原因，马斯克才在电话会议上大谈特谈可能到来的经济衰退。

从市场环境来看，目前的新能源市场已经与初期的“哑铃型”结构不同，当下新能源汽车市场结构正在改变。在10-15万、15-20万中端新能源车型的价格区间内，消费者的购车意愿提升显著，未来仍有很大成长空间。比亚迪就是这一细分市场的一大受益者。

另一方面，当前特斯拉的主力车型Model 3和Model Y均落于高端价位，且发布数年没有重大升级，竞争力已不如前。

自特斯拉创立以来，凭借着突出的科技与智能化，成功的改变汽车的属性，让消费者对车辆的认知从实用的工具车拓展到了移动的“大玩具”，再加上Model 3与Model Y超前的设计和难以超越性能表现，一跃成为新能源汽车市场炙手可热的爆款车型。

不过在卷出天际的国内新能源汽车市场，在各款竞品重磅车型的围观之下，Model 3和Y被一次次拿到聚光灯下接受友商的对比，它的短板一次次无情地摆上台面，最终在市场销售层面，逐渐远离了往日的风光无限。比如在国内市场上，自主品牌的海豹、极氪001、深蓝S03、零跑C01、蔚来ET5、哪吒S，各个都能在一定程度上盖过Model 3。

汽车行业分析师刘明认为，市场对于特斯拉需求下降与将到来的全球经济衰退和电动汽车市场日益激烈的竞争环境等不无关系。随着轻松赚钱的时代结束，特斯拉品牌的吸引力已经减弱。

特斯拉还能高枕无忧吗？

在公布交付量的时候，有意思的是比亚迪和特斯拉都宣称全年销量超过了对方，特斯拉表示，“特斯拉蝉联全球纯电动车销量冠军”、“特斯拉以131万的电动车交付量，超越第二名比亚迪91万辆纯电销量，稳坐行业第一”；比亚迪则表示，“比亚迪全面超特斯拉“、“比亚迪全球第一”。

两者对数据上的差距主要是比亚迪186.4万台的新能源汽车销量中有95.3801万台的插电式混动汽车。没有混动车型确实是对特斯拉交付量数据影响不小，再加上现有产品的产品力疲软，特斯拉确实需要新车型来刺激消费需求了。

据悉，特斯拉中国正在抓紧新车型研发，此前已经有报道称低价车型的开发已经启动，今年将会确定发布日期。目前，特斯拉的低价车还未正式命名， 现在大多用Model 2和Model Q来指代即将推出的电动汽车。

据外媒报道，特斯拉低价车型的售价预计在25000 美元约合人民币17.25万元，这将是特斯拉所有在售车型中最低价的车型。因此，外媒预计其很可能是紧凑级汽车，或者是小型汽车。

在特斯拉上一次财报电话会议上，马斯克表示低价车型即将推出，并表示特斯拉的目标是将其生产成本与 Model 3 相比减少一半，最终预计销量将超过特斯拉所有其他车辆的总和。

同时特斯拉正在抓紧对Model 3的改款，也可能针对Model Y做出改款，以及 Cybertruck 在德克萨斯州工厂的量产，所以特斯拉在今年的上半年的首要任务是这些，低价车型的具体消息可能会在下半年才有更多的消息公布。

在去年年底，借国补终止之机，车企们纷纷抓紧逼单消费者，同时，比亚迪、埃安这些头部车企早早地喊出了元旦过后就开始涨价的宣言，如今也是有更多车企加入了新能源涨价行列，不过在这片此起彼伏的涨价声中，特斯拉却屡屡传来降价、补贴的促销政策，难掩特斯拉产能已经出现供过于求的尴尬。

面对即将到来的全球经济衰退和电动汽车市场日益激烈的竞争环境下，特斯拉想要复现昨日的荣光，推出新车型或者对现有车型大改款可能是唯一的选择。