与其Why不如飞凡R7 飞凡R7为何能正面刚modely

最近特斯拉降价消息引发车圈轰动，特斯拉做法不免让很多老车主“寒心”。然而几家欢喜几家愁，另一边飞凡却紧跟潮流，其捆绑营销的电梯广告“与其Why，不如飞凡R7”引发消费者热议，海报里的“Why”指谁大家心知肚明。飞凡R7为何如此高调？对比Model Y降价后25.99万元起的价格，飞凡R7车电分离版最低仅需21.85万元，再送2万礼包，购车成本更低，配置却更高了。

广告中提到了同样是花28万元买电动汽车，但“WHY”没有飞凡R7“这么大的空间”、“这么大的屏幕”、“这么豪华的内饰”，那事实是这样吗？

飞凡R7和Model Y

虽然都是28万起，但Model Y的长宽高只有4750*1921*1624mm，轴距也仅为2890mm，相比之下作为中大型SUV的飞凡R7确实有着非常明显的优势，单单轴距一项都大了60mm，空间上让人感觉很舒适！结合数据来看，飞凡R7拥有更充裕的头部和腿部空间，也就不难理解了。所以，也有不少人把飞凡R7戏称为长大了的Model Y。

其次，再到内饰的智能中控屏，很多年前特斯拉的单一车机大屏设计，也曾引起一段时间的赞美，并刮起过一阵效仿潮流，但多年之后当消费者都看腻了这种极简风格后，大屏、多屏的风格又重出江湖。而依然采用单屏设计的Model Y看上去有点过于恪守传统了，它的15英寸中控大屏，还是LCD液晶显示屏的。而飞凡R7就有点用心了，它“刚好”把中控大屏尺寸设计为15.05英寸，比Model Y的大了那么一丁点儿，又“刚好”采用了京东方的超大AMOLED超清屏，而不是LCD的，这样的“别有用心”设计，消费者表示很喜欢。

而且，飞凡R7还“聪明”的加了一块12.3英寸大的MINILED副驾屏幕，可以单独蓝牙连接，实现独立的影音娱乐体验；再加上了它的10.25英寸仪表屏，一起组成了达到43英寸的巨大宽幅三联屏，把飞凡R7的座舱称为私人移动影院一点不为过。

除了影音娱乐体验，飞凡R7还有一套全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，能够又直观、又清晰地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，驻车环境下，还有着巨幕影音观看功能。而且更值得一提的是这组“3+1巨幕”，还支持四屏联动交互，信息可以无缝流转，硬生生的把这种沉浸式的智能座舱体验，给提升到了一个难以想象的程度。

不过，想要靠一整套贯穿式的大屏幕，就打动消费者，会不会太“天真”？毕竟硬件强只是基础，还需要软件的强大，更何况再夸张的屏幕，也只是人机交互的终端而已，最重要的还是“大脑”。 这方面飞凡R7倒是也不吝啬，采用了目前车机硬件中最强的“天花板”级的高通骁龙8155，让其互动娱乐系统，确实更加高质、丝滑。 而无论是最大的屏幕，还是最强的芯片，这一切，其实都是为了支持飞凡的RISING OS智舱交互系统，这套车机系统采用了所谓的“零思考设计”，也就是说飞凡希望它能做到“可见即可说”+“可见即可点”的程度。

在购车成本方面，特斯拉虽然最近降价，但主销车型与飞凡R7还是在同一区间。飞凡R7还可以车电分离，与蔚来一样，进一步降低了购车门槛，从飞凡汽车这次电梯海报宣传的信息看，最低仅需21.85万元就可以将30万级中大型5座纯电SUV带回家，新年礼遇有包含价值1.2万元RISING PILOT全融合高阶智驾软件包，畅享2年免费使用权在内的四重大礼。

飞凡R7能把座舱软硬件的智能化，玩到这程度的，也确实是少见了。而特斯拉的极简设计风格，某种程度上就是降低成本，飞凡R7花血本在智能座舱方面玩出花样，可以说是拿捏了当下不少消费者的购车喜好，和对智能设备的依赖。

飞凡R7“与Model Y正面较量，虽然让人有些意外，但它选择一个最强劲的对手对标，也在情理之中。综合比较下来，飞凡R7确实更符合市场需求，在空间、科技配置、以及性价比的表现都不错。所以“与其Why，不如飞凡R7”是不是真的有这实力，有购买需求的朋友不妨亲自试驾对比一下。