对比30万的唐EV，20万的零跑C11居然还有显著优势！

自从调换了工作岗位后，我的工作和生活环境发生了天翻地覆的变化。在过去，我过着朝九晚五双休的日子，每天也只需要步行上班。但现在，我需要经常在省内出差，帮助公司给客户现场解决技术方面的问题，虽然辛苦但收入也提高了非常多。考虑到公司每个月的燃油补贴都是固定的，然后公司还给了我一大笔额外的钱购置新车。于是，我将原本的燃油轿车卖掉了，选择了一辆中型纯电SUV零跑C11尊享版，也就是长续航车型。

在这个过程中，其实我也考虑过比亚迪的唐EV，但因为智能、续航和价格的三重因素，让我不得不放弃它。今天，就来和大家分享一下，我们在零跑C11尊享版和唐EV 600KM尊享型之间，做出选择的心路历程。

其实决定买纯电车时，我就将智能、续航和价格作为主要的参考指标。其中，智能决定了我能不能每次出差在路上，开车都更久轻松；续航决定了车辆能不能充满电后，我能直接抵达目的地，不需要中途充电；价格则决定我自己到底要出多少钱。

零跑C11尊享版是三款车型中续航最长的，官方宣传续航有610公里，在试驾时我就要求跑高速。当时天气很好，高速120公里时速、空调21度自动模式，实际续航换算下来有400-500公里的样子。唐EV 600KM尊享型我在试驾时也跑过高速，实际续航其实和零跑C11差不多。所以在续航方面，这两款车实际上是一个平手。

补充一点，我在提车后，发现零跑C11实际续航是超过预期的。天气好的情况下在郊区跑，时速60-80公里，可以达到550公里以上的续航，十分接近官方宣传续航里程。0-10度的低温天气，在郊区跑能达到450公里以上，在高速跑能达到350公里以上。日常通勤的话，实际续航比郊区低50公里左右，比高速多50-100公里。

零跑C11第二个让我选择它的原因，就是车辆支持功能齐全的智能驾驶辅助系统。

零跑C11三款车型的智能配置都是一样的，低配、中配和高配的核心区别，就是续航和动力。零跑C11全系车型都采用了三联屏设计，搭载了新一代高通骁龙8155数字座舱芯片，并配备了28个智能感知硬件，第五次OTA升级后新增了变道辅助和高速辅助，解锁了全部的22项智能驾驶辅助功能。每次开零跑C11出差，我在高速路段可以全程开启智驾模式，非常轻松和方便。

但是唐EV的话，它有很多智能驾驶辅助功能都是中高配车型才支持，并且智能车机只有两块屏幕，芯片也是比较老的690。我看上的600KM尊享型并不支持变道辅助。也就是说，在高速场景下，唐EV每次变道都需要手动介入，在完成变道超车这个动作后，再重新开启智能驾驶模式，相比零跑C11通过转向灯就可以完成变道来说，非常不方便。

最后一点就是价格，零跑C11尊享版相比唐EV 600KM尊享型配置更高，但价格要便宜将近7万。我当时考虑了一下，唐EV的优点在于它的空间尺寸更大，并且还可以选择六座车型。但是，零跑C11的空间已经很大了，比大多数中型SUV都要更大，媲美部分中大型SUV，足以满足我出差，或者带着同事一起出差的需求。此外，我们出差最多就三个人一起，并不需要六座这个配置，没有必要多花这些钱。于是，我最终放弃了唐EV，选择了零跑C11。

小结

以上，就是我在零跑C11尊享版和唐EV 600KM尊享型之间，做出选择的心路历程。零跑C11相比唐EV来说，主要优点是智能配置更高、价格更加亲民。如果我选择唐EV，可能自己就要贴好几万，但如果选零跑C11，自己基本补需要出钱。这其实对于个人用户来说也是意义和的，如果你是考虑到家用需求，于是在23万左右的话，零跑C11综合产品力绝对要比唐EV强一大截。