特斯拉Model 3降价吊打国产车？比亚迪海豹：未必

前几天特斯拉大幅降价的消息让大伙大跌眼镜，尤其是在国补取消后、不少国产车企纷纷宣布涨价的当下，特斯拉竟然反其道而行之。在社交媒体上，小编已经看到不少类似于“特斯拉一降价，国产车难招架”的言论。为此，小编拿来了22.99万元的Model 3后轮驱动版和22.58万元的海豹550km标准续航后驱版尊贵型进行对比，只为知道特斯拉降价是否有吊打竞品的底气。

外观方面

这代Model 3已经问世了将近7年，即使以现在的眼光来看，依旧不会觉得过时，可以看出特斯拉的这套设计语言还是很有前瞻性的。纤细修长的大灯采用反光豌的构造，看起来十分邪魅。Model 3可能是首次采用封闭式格栅设计的车型，当年官图发布后，被不少网友戏称为“伏地魔”。来到侧面，隐藏式门把手和前翼子板处的装饰进行了熏黑处理，18英寸的五辐式轮圈看上去动感十足。尾灯底座采用了熏黑式设计，短车尾看起来十分具有战斗感。

海豹则是借鉴了此前Ocean-X概念车的设计，两侧的导流槽造型来源于海豹的胡须，搭配筋线分明的引擎盖和两侧不规则造型的LED大灯组，营造出犀利的视觉效果。来到侧面，新车同样采用了溜背式设计，前翼子板处的黑色装饰和C柱处的涟漪装饰别出心裁，新车双腰线的运用更显年轻时尚，同时2920mm的轴距也使得侧面看起来十分修长。尾部设计圆润饱满，当下流行的贯穿式尾灯由无数颗LED灯珠组成，与小鸭尾结合有种莫名的可爱感。

车身尺寸方面，Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm；海豹的三围尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。毋庸置疑，海豹全方面领先于Model 3.

内饰方面

特斯拉自问世以来，就有意颠覆传统燃油车的使用习惯。除了配备自动上下电功能（驾驶员解锁车辆以后，无需启动即可开走）以外，Model 3还取消了传统仪表盘，仅保留一块15英寸的中控悬浮式大屏。虽然视觉上较为简洁，但极不方便驾驶员获取车辆信息，一旦车机黑屏，只能通过手机来查看当前时速。除此之外，Model 3几乎没保留一颗实体按键，像双闪、除雾等功能都需通过中控屏来操作。好在这款后轮驱动版的配置比想象中要高很多，它配备了同价位海豹不具备的电动后备箱、方向盘加热&记忆、驾驶座腰部支撑、前排座椅记忆、后排座椅加热、外后视镜记忆&倒车自动下翻等功能，同时基础版辅助驾驶功能的可用性非常高。

海豹内饰的灵感则来源于“海洋美学”，整个座舱采用视觉效果简约的灰黑配色，无论是方向盘、空调出风口、中控台还是地台等处，都运用了变化丰富的曲线设计，仿佛让人置身于宁静的海边。相信熟悉比亚迪的老朋友都知道，这块15.6英寸的悬浮式中控屏支持通过旋转来实现横竖屏功能。但区别于Model 3，海豹可是保留了丰富的实体按键，独立式液晶仪表也更接地气。至于在配置方面的优势，标准续航后驱版尊贵型独享开门预警、矩阵式LED大灯、对外放电、前排座椅通风、车载Wi-Fi热点、12扬声器丹拿音响、车载空气净化器、PM2.5过滤等功能。

动力方面

Model 3后驱版搭载单电机，最大功率为194kW，峰值扭矩为340N·m，破百仅需6.1s，电池容量为60 kWh ，CLTC工况续航里程为556km；海豹标准续航车型搭载最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的后置电机，破百用时为7.5s，电池容量为61.4kWh，CLTC工况续航里程为550km。

爱点评

综合对比下来，两款价格相近的车型配置差距并没有想象中的大，但性格迥异：海豹是在舒适的基础上做了一点有关驾驶的加法，原则是“开得舒服”；而Model 3无论是更猛的动力参数还是更轻的车身，无不透露着自己“忠于驾驶”的取向。对于大部分消费者来说，海豹的表现更全面、更适合家用。

乘联会数据显示，Model 3在11月一共交付了10069辆，而海豹交付量为15356辆，再加上海豹的产能逐步提升，因此海豹的领先优势仍会持续。不过Model 3此次降价多少也有点“不讲武德”的意思，究竟真如陶琳所说的“独一无二的成本控制”，还是为了带动销量回升，一切都得交给市场。