国六B汽油“罪状”新铁证？加了国6B后，排气管疯狂喷水！

现在已经是2023年了，中国除港澳台京（北京确实除外，原因下文会提到）之外的其他内地所有省份，加油站全部已经是统一了“国六B”汽柴油。我询问了加油站，被告知：最晚1月2日之前，全国加油站地下油罐里的油全部完成替换。

所以只要是1月2日之后加油的车主，您的油箱里，妥妥的都是“国六B”汽油。汽油的级别提高了，这本是好事。可是没成想，广大车主朋友们却纷纷表示：自从用上“国六B”汽油之后，怪事却一件接着一件。

用“国六B”汽油之后，

动力差、油耗高，狂喷水

有说“国六B”汽油动力变弱，车子变肉的；有说“国六B”汽油消耗量比以前的“国六A”汽油更高的……但要说其中最邪乎的，那就是有很多人说“国六B”汽油导致车子排气管扑哧扑哧狂喷水的——网上自媒体发布了很多视频。

所以问题来了：这“国六B”汽油到底是个啥？为啥会导致这么多问题，特别是导致排气管狂喷水的事情，又是怎么回事呢？——今天我就来说一下这件事，看看到底是“国六B”汽油存在猫腻呢，还是有什么其他的隐藏原因。

排气管喷水是为啥？

是不正常现象么？

首先，熟悉汽车发动机原理的朋友都清楚：发动机燃烧状态越好，燃烧的越“干净、彻底”，尾气里的水蒸气就越多。那么水蒸气遇到冰冷的钢铁（排气管路），自然就要凝结成水滴。水滴在排气消音筒里积存，最后排气消音筒里就会变成一个“水池”。

只要车子加速、或者上坡行驶，排气消音筒里里的积水，受到晃动，就会被尾气吹出来。最后就从排气管的管口喷出，撒到路上。——这就是排气管喷水的整个过程。那么为啥近期大家都发现很多汽车的排气管喷水，而以前却没怎么注意到呢？

你想啊，水蒸气本来就是“遇冷而凝结”（原理和空调滴水一样），因此你会发现一个规律：夏天几乎看不到排气管喷水，冬季经常见到，就是这个道理。此外，汽车高速行驶一段距离后，排气管就不再喷水了。——这是因为排气管足够烫了，所以不再产生冷凝水，同时消音筒里的积水也被吹掉了。

“国六B”汽油到底有啥变化

含不含乙醇？含量多高？

回到“国六B”汽油本身，官方说的很清楚了：和之前的“国六A”汽油相比，烯烃含量从18%降低到了15%，MBTE抗爆剂用量略微提升，烷基化油（这可是好东西）的添加量略微提升。而其他化学成分指标压根就没变化。

甚至上游炼油厂自己都说了：“国六B”汽柴油的冶炼工序、工艺，和之前老的“国六A”汽柴油相比，几乎就没变化（仅仅只是指标精细化）。实验室里测量下来，“国六B”汽油和老的“国六A”汽油，热值方面的差异几乎可以忽略不计。

而且关于“国六B”汽油，乙醇添加量的事情，我们也查询了相应的规范。因为之前网传“国六B汽油，乙醇含量将增加到15%”。——然而真相是：国标正规“国六B”汽油里，乙醇含量要求为10%（±2%误差），这也和之前完全一样，并没有变化。

而且官方说明的也很清楚：您当地原先用“普通汽油”的，现在依然是“普通汽油”（里面是不含乙醇的）；您当地原先用“乙醇汽油”的，现在依然是“乙醇汽油”（乙醇含量依然是10%不变）。

“国六B”汽油会导致水汽变多

但讲道理，油耗和动力不会变

所以照这么说，汽车使用“国六B”汽油，不应该发生“动力差、油耗高”的情况啊。假设往年的这个时候，气温和道路拥堵情况，和现在基本差不多的话，应该是往年的这个时候，油耗什么样、动力表现什么样，现在依然是什么样才对。

至于排气管喷水的事情，“国六B”汽油更纯净了，理论上来说燃烧更完全、更充分，燃烧产生的水蒸气会略微变多。所以冬季路面上，车辆的排气管喷出的白色水汽会更明显些，从排气管里喷出的水也会稍多些。

但这个“多”只是相对而言，只是稍微多些而已。不可能去年的这个时候，排气管不喷水，换了“国六B”汽油之后，这个月开始哐哐疯狂喷水。——如果真有这种事情，那我们一定要怀疑，是不是车辆加到什么“问题汽油”了，或者是视频作者为了博眼球搞了什么小动作。

北京市民用了3年“国六B”

为啥没听闻各种怪异见闻？

北京市从2019年就用上“国六B”汽柴油了（他们当地叫“京六”燃油），也就是说，北京的车主们，已经用了整整3年“国六B”汽柴油。如果真的有问题，那北京的老少爷们儿应该是最最清楚不过了。但我们却似乎从未发现3年前，北京车主吐槽“车子狂喷水”或者其他问题，这说明什么？

（鸣谢“金联创”提供该数据）

大虎悠是个理工男，我的习惯就是：运用所学的各种原理、定律，去给出各种可能的假设，然后结合相应的数据，去验证自己的假设。从而找到最可能的答案。一句话，理工男几乎不会被所谓的“阴谋论”左右自己对事物的客观判断。