AITO问界M7是真的香

发布会中多个“遥遥领先”引发热议，尽管网络上已经出现了关于AITO问界M7的多种评论，但我还是愿意亲自试驾体验，来写下我对这台车的理解与片面。或许是智能化的到来太过于汹涌，厂家硬塞给消费者的智能，让人有些猝不及防，可我们也不得不承认，智能确实为我们提升了用车体验感，只是需要一定的学习成本罢了。

而新能源车型对这一点更为突出，那么消费者可能也会对此产生疑问，除了智能化以外，它们真的能满足消费者的用车需求吗？，AITO问界M7真的好开吗？在经过简单的试驾体验过后，我能给出的答案是肯定的。

这是一款好开的AITO问界M7

“好开”是一个非常宽泛的含义，如果将其具像化，那么或许“居家”这个词更适合AITO问界M7。是的，从驾乘的角度来看，AITO问界M7给人的反馈是舒适的。底盘悬架在处理颠簸时极为细腻，但它也并非极致的柔软。这种感觉就好像是，在一处满是碎石的路上铺上一块柔软的地毯一样，即便是徒步行走过去不会感到不适，同时还能感受到地毯下的起伏。显然这样的调教是极显高级的，对于AITO问界M7这样一款“居家”的新能源SUV来说，驾驶高级感和乘坐舒适感或许对消费者来说就是最大的吸引点。

在试驾过程中，也会发现AITO问界M7在进行快速并线时，底盘悬架的柔韧性。简单形容就是我们常说的软，不过AITO问界M7的软，并不像大船一样飘忽不定，能让驾驶者感受到其中的支撑性。只是，如果在以速度较快的情况下进行大角度过弯时，AITO问界M7并不能给驾驶者足够的自信，遇到这种情况时，适当减速或许对舒适的提升更有帮助。

显然，“运动”并不适合用来形容AITO问界M7的驾驶感受，不过如果你对运动的理解并不深入，或是说你更喜欢简单粗暴的加速，那么AITO问界M7还是能给你带来快感的。本次试驾的车型为四驱版车型，这款车型搭载了永磁同步电机组成的双电机四驱系统，其中单机总功率达到了330kW，电机总扭矩达到了660N·m，强悍的动力数据带来的是4.8秒的百公里加速成绩，至少在红绿灯路口能够让你超越马路上95%的车型。

最后是续航方面，本次试驾体验的时间仅为1天，所以无法对车辆的续航表现进行实际测试。不过按照官方的表述来看，AITO问界M7作为一款增程版新能源车型，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，其中后驱版车型的CLTC续航里程达到了1220公里，CLTC纯电续航230公里。四驱版车型的CLTC续航里程为1100公里，CLTC纯电续航里程为200公里。整体来看，AITO问界M7的续航表现足以让消费者减少补能的次数，也在一定程度上减轻了续航焦虑问题。

这是一款好用的AITO问界M7

从驾驶和乘坐的角度来看，AITO问界M7是居家的，从实际的用车体验上，AITO问界M7亦是如此，至少在乘坐环境上是这样的，正如AITO问界M7的宣传中所提及的“每个座位，都是头等舱”。

AITO问界M7的每个座椅都采用了高级头等舱式座椅，并且均搭配了Nappa纹真皮材质，使得让每一位乘客都能体验到舒适的乘坐感受。并且在舒适性配置上，AITO问界M7也丝毫不含糊，前排和二排标配了座椅按摩、加热/通风功能，就连后排乘客同样可以照顾的非常细致。AITO问界M7的轴距达到了2820mm，在售车型均为2-2-2座椅布局的6座车型，根据体验者188cm的身高，实际上三排都能得到舒适的空间感，第三排尽管不比前两排，但依然能提供相对舒适的乘坐感受。

值得一提的是，AITO问界M7的主驾驶还配备了头枕音响，当车内有其他乘客正在休息时，该项功能也能在最大程度上减少对他人的影响。

AITO问界M7车内还配备了19单元专业级HUAWEI SOUND豪华音响，功放输出可达1000+W，支持7.1声道沉浸声场。不过提到音响就不得不提到全车的静谧性，毕竟再好的音响也没办法在嘈杂的环境中发挥作用。AITO问界M7在一系列静音黑科技的加持下，怠速时车内噪音低至35dB，120km/h高速行车时车内噪音也仅为64dB，这一点在试驾过程中也确实能够感受到。

除此之外，AITO问界M7的智能交互场景可以说非常好用，我们都知道AITO问界M7搭载了华为HarmonyOS智能车机系统。如果你的手机恰好搭载了同样的操作系统，那么你的用车体验将会非常丰富。比如在登陆同一账号的情况下，手机与车机可以支持无缝切换，其中包括办公、娱乐、教育等多个场景。可以说，当你坐进AITO问界M7时，就不再需要手机了。

如果你的手机没有搭载HarmonyOS系统，那么即便你是第一次使用AITO问界M7的车机系统也不会感到陌生。换句话说，你完全可以把AITO问界M7的中控大屏当作是一款Pad，因为从操作逻辑上和使用习惯上，都极度贴合消费者。你也可以通过车机内的应用市场，下载多种应用。关于智能语音交互方面，笔者不用过多评价，与助手“小艺”对话，过程非常放松，逻辑和反应速度都在行业中的第一梯队。

当然，AITO问界M7还有更多配置功能，如L2级别驾驶辅助、自动泊车入位、HUD抬头显示、前排双40W无线快充、128色氛围灯、人脸识别、360度全景影像等功能，再加上舒适的乘坐环境，这都足以说明，AITO问界M7是一款非常好用的家用舒适SUV。

这是一款“简洁”的AITO问界M7

从设计的角度来看，AITO问界M7无疑是简洁的。外观上来看，可以说AITO问界M7是属于耐看类型的，整体设计上就是我们理解中的SUV车型，不过大型SUV的定位让它看上去更具霸气感。

进气格栅采用了标志性的大尺寸六边形进气格栅，前脸的U型贯穿式日间行车灯增加了车头的横向视觉效果，同时也能提升车辆的辨识度。

车身侧面采用了极简的双腰线对称式设计，可以让整个车身看上去更加流畅，本次试驾的车型四驱豪华版，轮毂采用了10辐20英寸轮毂，看上去视觉效果更好，同时也能在一定程度上,降低风阻系数。

尾部采用了鹰翼贯穿式尾灯设计，增强了尾部的层次感，尾部采用了鹰翼贯穿式尾灯设计，增强了尾部的层次感。

进入到AITO问界M7的车内，你将会看到更加“简洁”的一面。因为AITO问界M7的车内能称得上设计的，估计也就一块15.6英寸的2K HDR中控大屏幕了。车内出多功能方向盘以外，几乎没有物理按键的布局，这一点对于操作部分功能的使用性有所降低。

不过，AITO问界M7的内饰设计虽然是简洁，但并不能算简约，因为内饰中的用料以及做工都极显档次感。其中换挡机构就采用了晶钻珠宝工艺，50面切削，看上去的精致感极强。

写在最后

从事汽车媒体行业多年，我仍不能适应简洁的科技、简洁的智能、简洁的设计。但毕竟时代在发展，科技在进步，或许等到更加年轻的一辈开始成为主力购车群体，才会对如今的“简洁”乐此不疲吧。

但不得不承认，AITO问界M7是一款好开好用的大型SUV车型，至少在照顾消费者用车体验上，AITO问界M7是考虑的面面俱到。如果需要一款高便利度的多座位家用SUV，那么AITO问界M7一定是一个不错的选择。