价格仅为欧洲一半？聊聊东风标致408X

标致是中国最早一批合资车企，而且无论是广州标致还是东风标致，其实给的配置都很厚道也很激进。在大众和戴姆勒还在思考带来什么阶段产品的时候，当时激进慷慨的法国人二话不说，便引进了当年原汁原味且最先进的旗舰车型505，同时科技配置一应俱全。此后，法系车在中国人心里已经烙下了深深的印记。不过时过境迁，充斥着大量定制产品的中国市场，反而让“原汁原味”有了很大的需求。

这次标致408X亮相，让我心里挺五味杂陈。写了又删删了又写，过了三天才写下这篇文章，现在我来给大家分享下我的看法。

其实很早我就知道东风标致408X要引入国内，毕竟过去有了凡尔赛的成功经验，这类“X”车型已经有了认知度的基础。不同的是，凡尔赛是一款偏向于中国市场的产品，而408X则是欧洲设计且在欧洲非常受欢迎的一款车型。这样一款原汁原味引进的车型，可以满足一众法粉的需求。况且，这种类轿车、类旅行、类SUV的车型，非常满足中国市场绝大数家庭唯一一台车的需求。

我采访过的消费者都有这样一个矛盾，喜欢轿车的坐姿与设计，但是无法取舍SUV的离地间隙与实用性。而408X与凡尔赛一样属于“我全都要”的产品，而凡尔赛的设计圆润柔和，底盘悬挂较为软糯；更加运动化的标致品牌带来的408X，从非常犀利动感的外观内饰来看，运动性可能成为这类“X”车型新的卖点。

东风标致408X在外观上延续了标致的家族设计，锋利的线条、富有张力的曲线以及宽扁的车身，锋芒毕露的运动感淋漓尽致得展现出来。而尾部非常耐人寻味，溜背的设计以及突然提高的后窗腰线，给人一种不怒自威之感，而且越看越有一种Urus平替之感。

再看内饰，层次分明的设计配合着棱角分明的线条，让我总觉得兰博基尼用错了内饰，这个战斗且科技的内饰绝对会使得Z世代玩家的走不动道。

我翻看了法国、德国与英国的标致网站，欧洲的标致408（X）提供了1.2t与1.6t混动两种动力总成，且价格介于308（408）与3008（4008）之间。法国的起售价格为35730 €（约为26万人民币），1.6T混动起步价格为43820 €（约为31.9万人民币）；德国的起售价格为41800 €（约为30.4万人民币），1.6T混动起步价格为51050 €（约为37.1万人民币）；英国的起售价为£31050（约为25.6万人民币），1.6T混动的起步价格为£39,900（约为32.9万人民币）。

反观国内，下有10.57-12.17万的408兄弟，上有16.77-23.37万的4008大哥，408X售价肯定在10.57-23.37万之间！开个玩笑，现在标致的价格真不敢猜，自从408这个价格屠夫出来以后，标致的价格确实都非常亲民，欧洲的半价也不是没有不敢想象哦。

2022年10月18日，10月17日，巴黎车展上Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”。本来针对于FCA旗下Jeep、Fiat等品牌的话，被很多看热闹不嫌事大的人，把矛头直接转向了Stellantis旗下原PSA集团的两大法系品牌。

但事实上，在汽车市场萎靡不振的2022，神龙汽车在华销量逆风增长30%。在这个拥有着14亿人口、全产业链以及低生产成本的巨大市场上，Stellantis集团不但没有退出计划，还同时表态“支持神龙汽车新能源转型升级和持续发展”。未来，Stellantis在中国将全面开启电动化转型，且出口东盟市场的标致2008，4008，5008。同时，Stellantis集团会持续对神龙汽车加大投入，出口变速箱、动力总成等零部件。

我们仔细想想，不说来华多年的标致雪铁龙，就连在不怎么在国内销售的DS车系，也同样以华为制造基地返销欧洲，更不用说扎根很深的标致和雪铁龙车型，近些年来武汉成都两大生产基地不单满足本地市场需求，雪铁龙旗舰C5X同样在返销欧洲，所以说这些谣言不攻自破。

东风标致408X的原汁原味引入，我认为反而是市场的又一次选择。从508开始，众多法粉心中梦想的原生法系车，再次来到了中国市场。不过，这也是标致的一次豪赌，过去有过太多叫好不叫座的前车之鉴，好在408X的自身优势足够明显。不过作为汽车爱好者的我而言，标致的这次引进足够让我兴奋多时，至于价格以及产品力如何，请听下回分解。