飞凡R7正面宣战车圈顶流，限时礼遇2.1万

1月6日，特斯拉中国官网宣布特斯拉国产车型大幅降价，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。在这波毫无征兆的降价操作下，有人欢喜有人忧，还没买车的消费者能在新年伊始就享受到更优惠的价格，但是对于刚刚提车没多久的车主来说，有点“大冤种”的感觉，刚入手新车就亏了几万这事儿放谁身上也不乐意。

随着“特斯拉降价”冲上微博热搜榜第一，消费者们也开始思考一个问题，30万的智能纯电SUV，难道非Model Y不可吗？

飞凡R7给出了“不”的回答。

对标竞品Model Y，飞凡R7趁势用“与其WHY，不如飞凡R7”事件正面硬刚，甚至还直接请消费者直接来店对比试驾。广告中直白地提到 “WHY”没有飞凡R7，这么大的空间”“这么大的屏幕”“这么豪华的内饰”，看似张狂的口号背后，事实真的是这样吗？下面我们就来仔细对比一下。

谁的空间更大？

飞凡R7一直被很多车评博主冠以“大号Model Y”的称号，从字面数据来看，Model Y的轴距为2890mm，相比之下作为中大型SUV的飞凡R7确实有着非常明显的优势，单单轴距一项就大了60mm，达到了2950mm的长度，单从外观看来确实要比Model Y大一圈。

我们再来看内部表现。得益于轴距更长，飞凡R7的座舱显然更大，也有更多的空间去优化乘坐的体验感。另外，通过加长及前段抬高后排坐垫等设计，飞凡R7的头部和腿部空间要比Model Y更好。

谁的屏幕更大？

想当年，特斯拉的单一车机大屏设计曾经掀起过一股“极简科技风”的热潮，Model Y也同样应用了家族式的LCD液晶显示屏。这一点对比主打“智舱界屏霸”的飞凡R7，显然差了点意思。

飞凡R7把中控大屏尺寸设计为15.05英寸，虽然只是比Model Y的就大了那么一点点，但是没用LCD屏，而是换了京东方的超大AMOLED超清屏。同时，飞凡R7还心机地加了一块12.3英寸大的MINILED副驾屏幕，这两块屏幕与10.25英寸仪表屏连在一起，组成了43英寸的巨大宽幅三联屏。

你以为这就结束了？并没有，飞凡R7还搭载了一套全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，拥有同级最大的视场角，驻车环境下，还有巨幕影音观看功能。

值得一提的是，这组“3+1巨幕”支持四屏联动交互，信息可以无缝流转，如果副驾驶想给主驾驶分享视频，用三指轻滑屏幕就能完成，副驾驶的屏幕也可以单独连接自己的蓝牙耳机，双区的娱乐分离不会打扰到驾驶员开车。需要导航的时候，主驾驶也不用急急忙忙分心找路，副驾驶只需要通过副驾屏设置导航就可以一键同步至其他三屏，非常便捷安全。

谁的驾驶辅助最好开？

智能驾驶辅助一向是特斯拉的强项，Model Y在这方面的实力自然不在话下，由于国内的路况和法规要求，自动驾驶我们先不谈，来看看智能驾驶辅助功能。

飞凡R7全系标配了高阶驾驶辅助，可以实现车辆智能跟随、变道辅助等操作，如果Model Y花几万块钱购买增强自动辅助驾驶包，也能得到和飞凡R7一样的功能性，二者同属于第一梯队，但是再对比二者的经济性，飞凡R7显然要更划算一些。

特斯拉虽然降价了，但是25.99万买的只是入门款，而从飞凡R7的海报信息来看，2月28日之前购车的车主，可以享受价值2.1万元的限时购车礼遇，如果采用租赁电池的方案，最终入手价最低21.85万元起。显然在拼市场阶段，飞凡R7的价格还是很有诚意的。

全面对比下来，单从产品性能实力上看，飞凡R7这次硬刚Model Y确实是有点实力在手的，在Model Y这个强劲的对手面前，飞凡R7用突出的表现，让我们看到了中国品牌的智能电动车的潜力。至于Model Y，品牌知名度和性能确实没得说，但是特斯拉要面临的不只是售后方面的众多不满，还有对国人用车需求的把控，单靠一句“不会妥协”，是没办法得到消费者认可的。

最后提醒一句，这几天有购买需求的朋友，趁着两款车相互卷起来的大好时机，可以去试驾对比下，看看哪款车更适合你。