比奔驰EQS顶配贵10多万，德系D级纯电车，探店宝马i7

新能源的风是越刮越猛，不仅像特斯拉这样的新势力，像BBA这样的传统势力也纷纷入局。在高端电动车领域，奔驰EQS率先出手，打响豪华D级电动轿车的第一枪，宝马当然也不能坐视不管，这不，宝马i7已经正式入华上市，指导价145.9万元，比EQS贵不少。近日我们到店里拍摄了一组宝马i7的实车照片，一起来看看有哪些亮点。

外观设计：眯眯眼，大鼻孔，看多了就不丑了

经过新7系的铺垫，大家对i7的设计可能已经有所准备。采用眯眯眼+大鼻孔的设计，先不论美丑，视觉冲击力确实有。至于好不好看，我只能说，看久了就顺眼了。

宝马车长接近5.4米，侧面线条十分舒展，另外，虽然是电动车，但是它的车头依然采用了长长的造型，相比奔驰EQS的短车头，宝马i7更有旗舰感。

宝马i7的前轮尺寸为255/40 R21，后轮尺寸为285/35 R21，搭配它的体型刚刚好，后轮更宽的设计有助于提高瞬时加速的抓地力。

宝马i7的车尾造型方正敦实，尾灯方面属于返璞归真，取消了上一代宝马7系的贯穿式设计，变得更加简洁。

内饰设计：双联屏没什么新鲜感，水晶元素成亮点

相比奔驰EQS的奢靡气息的内饰，宝马i7的内饰依然比较直男，少了点金碧辉煌的感觉，画风偏冷。车内屏幕采用双联屏的样式，这是行业正大肆流行的一种设计，新鲜感不大。

个人认为内饰部分最大的创新可能就是这条水晶灯带了，相比传统的氛围灯更有美感。

方向盘采用平底+两幅的设计，材质自然是真皮的，握感挺舒适。

全液晶仪表和中控屏的尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸，大小还行，中规中矩。仔细看的话，这块屏幕还带点曲面效果。

宝马经典的大鸡腿换挡杆和我们说再见了，按键式换挡要适应下，同时车机系统的旋钮和换挡按键都采用了水晶材料，看起来晶莹剔透。

越来越多的车企将座椅调节按键放在了内车门板上，宝马也开始这样设计，确实比放在座椅坐垫侧面更加优雅。

空间表现：后排座椅功能丰富，车顶还有块大屏幕

宝马i7的座椅看起来十分厚实，采用真皮材质。功能方面自然也是很到位的，主副驾都支持腿托调节、加热、通风和按摩。

宝马i7的车身长宽高尺寸为5391*1950*1548mm，轴距达到3215mm，后排空间自然是比较宽敞的，美中不足的是地板中间凸起和燃油车无异，这点不太符合电动车的特性。座椅功能上，支持腿托调节、加热、通风和按摩，基本和前排一致。

后排有一块31.3英寸的大屏幕，折叠在车顶，满足办公或娱乐的需求。

后排的内车门扶手附近设置了一块触摸屏幕，可以对后排屏幕、座椅功能、遮阳帘等进行操作。

后备厢容积为500升，不算大，后排座椅不支持放倒。

动力续航：4.7秒破百，CLTC续航650公里

打开引擎盖，没有看到熟悉的宝马直六发动机，映入眼帘的是一个大大的塑料盖。宝马i7搭载前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩745牛·米，这个参数已经大大超越7系上的3.0T发动机，零百加速时间仅需4.7秒，这可是一个车重超2.7吨的大家伙，比燃油版重了600公斤，算是大力出奇迹了。续航部分，宝马i7搭载一块容量为105.7千瓦时的电池组，CLTC综合续航650公里，在2023年的当下，这个续航算是可以坐上牌桌的水平。

全文总结

不同于奔驰S级和EQS采用完全不同的设计，宝马i7和宝马7系的内外设计都保持了高度的统一，水晶氛围灯、后排折叠大屏幕等给人留下了一定印象，加速和续航也基本令人满意，它比奔驰EQS顶配贵了十多万，比宝马7系顶配贵了二十万左右，你觉得宝马i7值这个价钱吗？