2022，上汽大众的“播种”之年

2022年，对于中国汽车产业来说并不算友好。不仅中国汽车市场正处于百年未有的大变局，电动化、智能化的大浪翻涌，市场正处于急速洗牌区间；而且，车市大环境持续阴霾，新冠肆虐、芯片荒、资本退潮等黑天鹅事件此起彼伏。

双重压力之下，有的企业悄然退出，有的企业全力固守，能够实现稳定增长者寥寥无几。

当然，这并不是说所有车企都在退潮，依旧有一些体量巨大且转型较早的企业能够在逆境当中保持持续的稳定发展，体量大决定着他们的整体体系能力强大，还能够保证其基盘的稳定性，而转型较早则决定着他们能够提前应对市场及消费圈层的变化，从而取得先发优势，这些2022年中国车市佼佼者们中间，就有上汽大众的身影。

纵观上汽大众的2022年，有三大看点值得一说。第一是基本盘的稳固，相关数据显示，2022年全年，上汽大众销售数达到132.9万辆，实现了7%的同比增长，即便由于封控造成了近3个月的停摆，但稳步增长意味着上汽大众的生产节奏仍然有序。

上汽大众能够实现产销量的稳固，最重要的原因是品牌产品及营销的变阵。2022年，上汽大众推出新威然、凌渡L、新朗逸、全新途昂X、A7L、Q5 e-tron、Q6以及全新柯迪亚克共计8款全新产品。

此外，上汽大众旗下有众多产品进行了小改款，上汽大众也成为2022年合资品牌中推新数量最多的品牌，新车效应成为上汽大众稳住基本盘的关键所在。

如果再加上2021年焕新的帕萨特、新途观、新途昂、新明锐，在短短两年内，上汽大众旗下主力车型全面焕新。焕新力度、年轻化的决心在车企中无人能及。

另一方面，在推出众多新产品的同时，上汽大众在营销层面也进行了大刀阔斧的变革，针对不同产品制定了不同的营销矩阵。

针对ID.纯电家族，上汽大众与热门网游王者荣耀进行联动，并举行ID.杯王者荣耀争霸赛营销活动；而针对凌度L，上汽大众则联合国民品牌老干妈进行联合营销，年轻产品+年轻营销，上汽大众品牌形象得到焕新。

虽然上汽大众作为传统车企在新能源细分市场的布局稍慢，但从上汽大众旗下ID.纯电家族2022年的成绩来看，上汽大众已经迎头赶上，一举打破了外界对于上汽大众在新能源细分市场能力的质疑态度。

据相关统计数据显示，自首款产品正式亮相以来，上汽大众旗下ID.3、ID.4 X及ID.6 X所组成的ID.纯电家族在短短20个月的时间内就完成了10万辆的突破，这一成绩与同期的蔚小理，甚至是同期的特斯拉相比也毫不逊色展现了十足的市场号召力。

而在产品销量实现突破之外，上汽大众对于瞄定未来电动化、智能化布局也远不止于此，在2022年，上汽大众投资建设了专属于MEB平台的新能源工厂，而包括虚拟现实、虚拟座舱在内的全新研发大楼也于2022年投入使用，这意味着，上汽大众在未来电动化、智能化的激烈竞争当中已经有了足够强的砝码。

上汽大众对于高端市场的布局由来已久，从2016年开始，上汽大众就一直致力于奥迪品牌的引入，而在2022年，上汽奥迪终于迎来发展元年。在2022年，上汽奥迪推出了A7L、Q5 e-tron以及Q6三款全新产品，产品矩阵已经初见雏形，为上汽大众在高端市场的竞争填充了弹药。

除此之外，上汽奥迪的渠道建设也正在紧锣密鼓的进行当中。据悉，目前在全国68个城市已经有100家奥迪都市店陆续开业，包含了所有一线城市、超过80%的二线城市，以及极具潜力的三四线城市。产品与渠道的搭建完成，让外界看到了上汽大众在高端市场的潜力。

可以说，能够在大环境如此低迷的2022年取得上述三大成就，对于上汽大众来说实属不易，这背后展现出来的转型潜能已经开始发挥作用。

对于汽车企业来说，转型从来都不是务虚的，而是要落到实处，2022年上汽大众已经完成了“播种”，而在2023年甚至未来，上汽大众的收获期迟早都会到来。