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摆脱油腻，不光需要跳脱的设计，科技感更要做到表里如一。大家好，欢迎收看Eco陈聊车。今天要撩的对象，就是这台渔火红色的福特蒙迪欧ST-line。
我们刻板印象中的合资中型车之所以被人嫌弃，是因为解锁车辆时没有与你互动的灯语，还是车联网功能和屏幕的UI界面不思进取。甚至有些产品明明长着一副很运动的外观，骨子里却依旧在用自然吸气。不过今天的我很欣慰，全新一代的蒙迪欧真的颠覆了以上这些被人吐槽的市场格局。
拒绝油腻，摒弃商务，耍的是跳脱，刷的是存在感。看！唰唰唰！动的是3D参数化鳞甲格栅，一片一片的像鱼鳞也像铠甲。贯穿式的LED日行灯带也很符合时代的潮流。
每当你解锁或是锁车时，鳞甲的舞动加上迎宾灯的光语律动，声情并茂地带给你想要的仪式感。真正的前大灯组在下方，远近光一体式LED光源。不仅通透，夜间的照明效果也相当优秀。ST-Line版本的前杠是带獠牙的，锋利的线条切割，让整个前脸极具攻击性。
4935mm的车长，2945mm的轴距，这么变态的参数，也就全新一代蒙迪欧能做得出来。迈腾、雅阁、凯美瑞、迈锐宝XL，有一个算一个，轴距能超2900mm的少之又少。能够和标轴版中大型轿车打个平手，并且这辆车的后排空间就是最直接的受益者。
隐藏式门把手，黑色的小鸭尾，带有美式肌肉车范的后尾灯，也都是全新一代蒙迪欧在外观设计上紧随时代潮流的点睛之笔。
1.1米的长度已经超越了主驾驶右臂的伸展极限。12.3英寸的全液晶仪表、27英寸的中控大屏，从主驾一直到副驾，屏幕的分辨率也能达到4K水平。
12.3英寸全液晶仪表通过畅游都市、极光秘境、燃擎赛道，三种不同的主题模式来切换不一样的UI界面。还能呈现驾驶辅助、AR实景导航等信息。
27英寸中控屏在合资中型车中十分罕见，4K的分辨率，灵敏的反应速度，看这全景地图过不过瘾？担心副驾没得玩？试试分屏显示。右边刷着爱奇艺视频，中间呈现导航，互不影响。
SYNC®+2.0智行互联系统，不仅整合了先进的百度人工智能技术，还有丰富的互联网应用生态。看电影选座订票、点外卖，它都能做。采用你好福特激活AI语音助手，搜歌、导航、蓝牙电话、空调、车窗天窗开关都支持。还有手势控制、面部识别等多维交互方式。
空间越级是新一代蒙迪欧的优势，座椅采用了皮+Alcantara翻毛材质混搭的设计，舒适性到位。本来我拿到的这台ST-line版本的蒙迪欧是配备了前排座椅加热和通风的，可能是试装车的缘故，中控屏上并没有显示。
2945mm的轴距，让后排空间的表现是真不错。前3后2的USB搭配TYPE-C的充电插口很人性化。后排座椅的柔软度和座椅靠背的倾斜角度比迈腾和帕萨特要舒服。头顶上方还有分段式全景天窗，中间有加强筋作为安全的保障。
蒙迪欧全系5款车型标配的都是2.0T高功率发动机，最大功率175kW，最大扭矩376Nm，匹配旋钮式换挡杆的8AT变速器，ST-line和科技旗舰版配有换挡拨片。官方标注的WLTC百公里综合油耗为7.31L，这几天北京不限行，早晚高峰比较拥堵，我们实测的表显油耗在百公里8.5-9.5L之间徘徊。
由于峰值扭矩爆发区间要在2500rpm以后，因此全新一代蒙迪欧初段的动力输出并不算激进，不过油门踏板调校脚感线性，不闯动不生硬。2500-3750rpm的峰值扭矩转速区间注定了它是一位擅长中后段发力的选手。运动模式下，车辆的加速感受会澎湃不少。
不同于大众的TSI➕双离合，蒙迪欧的2.0T+8AT，几乎感受不到涡轮迟滞，动力表现不贼也不肉，开起来很舒服。并且8AT变速器的平顺性也是可圈可点，低速挡位之间的切换也没有闯动。
方向盘转向手感偏轻，并且路感有所过滤，明显是为了舒适而刻意安排。前麦弗逊后多连杆的悬架组合同级别中很常见，避震调校柔软舒适、悬架回弹紧致，再加上车内良好的NVH带来很强的高级感与厚重感。
车外的灯语、格栅、隐藏式门把手和尾翼，车内的大宽屏、智能车机，还有宽敞到越级的后排空间。再加上全系标配高功率2.0T，到位的主动安全驾驶辅助，全新一代蒙迪欧真的是把中国人的喜好研究的非常透彻。
年前我做过一期蒙迪欧探店的视频，发现豪华型与至尊型是两款最走量的车型。12月初，终端综合优惠已经能到1.4万。想要入手的全新蒙迪欧的朋友，可以随时关注着点价格，毕竟现在日系价格大跳水，作为竞品，长安福特肯定也会给到消费者实惠。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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