3855
2023年已经正式开启，今年应该会是各行各业重新发展、再出发的一年，今年又会有很多新产品推出市场。随着新能源退补，今年汽车市场的竞争将会更激烈，所以市场就会更加“卷”。在2023年就有很多重磅车型要换代了，希望在今年能让销量再上一个台阶，事不宜迟，我们来看看今年有哪几款重磅车型要换代。
全新一代Model 3
电动车更新换代的速度应该更快，但是Model 3上市6年都没有换代，如果按照燃油车的生命周期，是该换代了。就在2023年的第一天，特斯拉还发布了限时优惠，再次引起“老韭菜”们的不满。但其实看看订单、市场表现， Model 3现在的吸引力已经大不如前，所以新一代Model 3得赶紧来了，的上市就显得很迫切了，目前全新Model 3的测试谍照已经被曝光，预计会在2023年的第三季度投产。
从谍照上看，新车的外观变化不大，主要在前脸、翼子板和车尾部分进行优化，这也是考虑到空气动力学，如果不改变家族脸谱，外观基本很难有啥大变化。内饰变化应该是值得期待的，如果Model S Plaid的那套内饰设计能下放到Model 3上，那销量肯定不成问题。新车在舒适性上也有所提升，马斯克此前曾透露，特斯拉将针对Performance以外的普通版车型，调整其悬架参数，力求在不影响操控的同时提升舒适性。
在续航和动力上，新一代Model 3大概率也会有所升级。而备受追捧和争议的辅助驾驶，也很可能会进一步完善。新一代车型最大的亮点肯定是新技术的应用，比如现款上已经应用的一体压铸技术就把后地板零件数从70个缩减到了1-2个，新款上将采用更多的一体组件来降低成本，意思就是，新一代车型将会更加便宜！新韭菜又会更加受惠。
老司机辣评：在国产车的追赶下，Model 3的订单压力确实变大了，而随着产能的扩张，亟需新一代车型能降低成本。
在轿车的选择上，很多人都把目标放在B级车上，那自然第一时间会想到“日系双剑客（天来已掉队）”和“德系双雄”。不过美系B级车今年要卷土重来了，那就是全新别克君越。目前别克在美国市场已经停止了一切三厢轿车的销售，换代后的君越就是一款“中国特供车”了。
新车最大变化肯定是采用了最新的家族式设计语言，这个设计风格已经率先在别克昂扬、世纪上用上了，当然新君越也会用上别克的全新车标。尾部的变化很明显，采用了贯穿式尾灯设计，保留了现款君越的小鸭尾。比较有意思的是，在这个人人都喜欢大的时代，新一代君越尺寸“缩水”了，它的车长减少了 34mm，但仍然有 4996mm。轴距和宽度这些现款君越的领先指标，也没有变化。内饰目前还未曝光，我觉得可以参考昂扬或者世纪，全新的悬浮式双联屏应该会成为别克新一代车型的通用设计。而君越作为别克轿车的旗舰，内饰部分的豪华程度肯定也不会差。
此次申报的新君越搭载 2.0T 可变缸发动机，匹配横置 9AT 变速箱，相比现款车型增加了 48V 轻混系统。不过动力参数没有变化，最大功率 237 马力，最大扭矩 350N · m。
老司机辣评：别克君越曾经也热销过，从目前得到信息来看，我本人对于全新一代君越的外观设计真的是不敢恭维，至于是不是作死，你们说呢？
上文提到的“日系双剑客”之一就是雅阁了，暂时跟凯美瑞都是B级车市场的标杆车型，现款车型产品力依旧能打。要空间有空间，要省油有省油，保值率高，十分可靠，不知道选啥车的时候选它准没错。第十一代新款本田雅阁将于本月起登陆北美本田经销商，而国内的预计上半年上市。
外观方面，第十一代雅阁前脸有变化，但不是那种大整容的感觉，车尾倒是个改造重点，贯穿式LED尾灯进行了熏黑处理，科技感有所增强。尺寸上新雅阁车长增加了63mm，达到了4971mm，估计下一代就进入“5米大军”了？车宽和车高基本没变，轴距也和现款车型保持一致，所以空间上应该也和现款差不多。内饰的变化是重点，第十一代雅阁采用全新家族，整体风格偏向于简洁化，线条感更加明显，方向盘造型更运动，反正就是在讨好年轻人。中控屏幕尺寸更大，同时系统功能性进行了一定程度的完善，更互联、更智能、操作更加流畅。
不过在动力方面可能会让大家有点失望，据本田官方消息，第十一代车型将取消2.0T+10AT的组合，当然了这套动力一直都没引进国内，所以对于国内消费者来说，没啥问题。继续搭载1.5T+CVT和2.0L混动两种动力。本田表示1.5T车型优化了发动机和变速箱的标定，在动力响应和运转品质上会有提升。而2.0L混动版则升级成了缸内直喷，热效率更高，油耗也会进一步降低。
老司机辣评：十一代雅阁好像没有翻天覆地的变化，我觉得只能算是上了阶段的升级产品，新车上市后，那第十代雅阁肯定会大优惠，那这时我觉得老款就很有性价比了，因为动力没啥大变化，用更划算的价格买到好产品，不香吗？
宝马在2022年里动作不断，旗下主力车型纷纷更新或者换代，比如全新换代宝马7系、宝马X1以及宝马3系等，现在最受关注的就是宝马5系，新车预计2023年第一季度就会正式亮相。
作为第八代宝马5系新车的G60，相较于现款代号G30的第七代5系车型有很多明显变化，全新一代宝马5系在外观内饰方面都进行了大改变，不过这个前脸从正面看还好，45度看真的很“小气”，感觉那车头灯像斗鸡眼，不过总的来说还是比全新一代7系好看的。而车尾采用了大溜背式的设计比较有新鲜感，尾灯采用了全新的阶梯型设计，有种复古的感觉。内饰方面还没公布，预计也会采用宝马7系同款设计，比如贯穿式的双联屏、三幅式方向盘等等，反正就是会有运动气息，让人想要驾驶它。
动力方面，全新宝马5系将会搭载2.0T发动机，并且匹配48V轻混系统，另外还有3.0T车型可以选择。在新能源时代，全新宝马5系预计也会量产纯电动版本。
老司机辣评：宝马最近的设计师是不是友商派来的奸细，不知道是我不懂欣赏还是设计团队没有做好调研，可能是我目光短浅吧，我只看到现在没有看到未来。
全新一代雷克萨斯RX早在去年6月在日本发布，等待半年多之后终于出现在了我们国内消费者眼前了，新车会在1月10日上市。
外观方面，前脸变化还是很大的，纺锥形的前格栅融入了电气化风格，中网由上到下从封闭到通风渐变，虽然雷克萨斯RX的属性并不是性能，但谁能拒绝身材好的呢？从UX到NX再到LX，贯穿式LED尾灯已经成为雷克萨斯SUV车型的家族式设计，全新一代RX自然跟上步伐。相比现款车型，全新RX变得更宽、更矮，轴距被加长了60mm的同时，车身长度却没有发生变化，重心位置降低了15mm，同时前/后轮距分别加宽15mm和45mm，以减小惯性偏航力矩，就是会变得更加好开。
新RX是NX、RZ后第三款采用Tazuna缰绳概念座舱的车型，不过14英寸中控屏幕是高配，绝大部分人买的雷克萨斯低配RX只提供9.8英寸屏幕，功能方面则是全系提供手机互联以及OTA等功能。新RX也配备了e-Latch智能电控车门，取消了传统的门把手，改为电子按键式，同时配备SEA开门辅助探测系统来增强安全性。
即将上市的三个动力版本区别还挺大的，RX350h配备2.5L混动系统，并将集成全新开发的镍氢电池，最大功率184kW，两驱版百公里加速8.1秒，四驱版7.9秒。RX450h+配备2.5L插电混动系统，系统综合功率为227kW，百公里加速6.5秒，CLTC纯电续航里程为83km。RX500h配备2.4T混动系统，系统综合功率达到273kW，百公里加速6.2秒，并将配备DIRECT4电子动态四驱系统。智能辅助方面，搭载 LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。
老司机辣评：车是好车，就是我没钱，不然我肯定会立马下定。
内容由作者提供，不代表易车立场
