斯威大虎EDi发布，十万级新能源市场也有增程式汽车了

1月10日，斯威汽车首款增程新能源车斯威大虎EDi正式发布。

近两年，增程式汽车的市场价值受到了充分认可，已经成为新能源市场的主要增长动力之一。特别是2022年，有不少车企都推出了全新的增程式汽车。这些车型兼顾纯电驾驶体验和燃油补能形式，在保证低能耗的同时，解决了用户续航里程和快速补能两大痛点。此外，增程式汽车在驾驶中可以明显感受到类似纯电车型的加速体验，也因此获得了更多用户偏爱。

不过，斯威汽车认为，伴随着新能源风潮，消费者可选择的产品越来越多，配置也越来越多，但同时新能源汽车也越来越贵了。特别是在十万元级新能源车市场，几乎没有增程动力车型。

斯威大虎EDi的推出改变了这个情况。据了解，大虎EDi定位为十万级增程大七座SUV，面向家庭人口较多、对于节能出行体验新能源有期待的消费人群，既可以满足日常代步用车场景，也可以让节假日等家庭长距离出行无里程焦虑。

斯威大虎EDi具备硬朗的车身造型，虎跃梯形轮毂室，虎纹盾型前格栅，全车越野防刮包围。195mm离地间隙，通过性优越，适应各种路况。

空间方面，斯威大虎EDi的车身尺寸为4605*1815*1825mm，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3m³，满足多人出行及装载货物的需求。

内饰方面，斯威大虎EDi采取缥蓝双色浮岛座舱，悬浮式中控台拓展乘坐空间，极富科技感。同时配备了一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能，搭配10.25寸中控大屏，屏幕分辨率高，提供在线娱乐、导航、电台、语音控制等多种出行娱乐功能。安全方面，不仅有ESC电子稳定系统，同时标配双安全气囊，让出行既安全又贴心。

我们知道，虽然增程技术是过渡技术，结构简单，成本较纯电和串并联PHEV更低，但其本身也是有技术含量的，包括车辆轻量化、NVH、电池能量密度、增程器热效率等方面。

斯威大虎EDi与弗迪动力联合打造EDi专用四缸发动机，采用阿特金森循环技术，热效率可达41%，综合油耗2.06L；集成化五合一电机，提升效率电耗低，电机效率高于行业平均水平。其电机效率可达90%以上，最高效率达97.03%，电机总功率105kw，电机总扭矩210N.m，高效率提升带来更强动力。

斯威大虎EDi平台采用磷酸铁锂电池，通过业内最严苛的针刺实验和300°C ARC电弧测试无起火；电芯采用叠片技术，电池热管理采用先进的空调制冷直冷技术，不仅实现长循环寿命，还更安全、稳定、可靠。除此之外，斯威大虎EDi高效双电控制器使用双核dsp数字信号处理器，增加电机响应速度，双电控最高效率可达98%以上。

通过采用高效电驱和高效增程器强强联合，斯威大虎EDi油耗更低、动力更强、电池更长久、电机更高效，轻松实现1000公里续航，实现了真正的无焦虑出行。在纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。如需长距离出行，纯电+油混使用，百公里油耗低至2升左右，接近纯电车的用车成本。

青铜科技认为，中国市场的巨大空间，有能力支撑起各种技术路线的发展。增程式汽车既是顺应产业发展趋势，也是从用户需求出发，带给消费者一个新能源时代的“极优解”。未来数年间，增程式汽车会成为主流动力车型之一，市场潜力巨大。

作为十万级唯一增程SUV，斯威大虎EDi填补了一部分市场空白，凭借较高性价比，有望获得不错的销量成绩。