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在小寒和大寒两个节气之间的这段时间是一年中最冷的时候，此时也是纯电车主最头疼的时候，因此就需要一款续航和性能兼顾，且极具科技感的纯电车型。而凯迪拉克旗下的首款纯电SUV——凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌就是这样的全能选手，而前些日子上市的四驱高性能版也引起了车圈不小的轰动，还新增了运动套装可选，为冬季出行添光溢彩。当然，也有人说新势力的蔚来ES7也不错，那么是新势力的纯电SUV好，还是百年豪华品牌的纯电SUV好呢？来对比一下就知道了！
锐歌一体式大屏更具科技感，给予震撼的视觉效果
先看内饰配置，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能版车内打造了极具震撼效果的VCS智能座舱，中控台上的33英寸环幕式超视网膜屏一眼就让人沉迷。实际上在凯迪拉克身上看到这样的屏幕还是很让人吃惊的，因为和燃油车风格完全不同，拥有很大的突破。并且屏幕支持9K分辨率和10亿种色彩显示，画面比肩专业绘图显示器。其次，后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版还采用了高品质的FINE NAPPA真皮材质座椅，灵感来自于豪华躺椅品牌伊姆斯，更为宽适，前排座椅还支持加热、通风和按摩，后排也支持加热，让这个冬季出行体验更为温暖舒适。
蔚来ES7虽然是新势力的车型，但内饰设计反而没有百年车企的凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌那么新潮。中控台上搭载了10.2英寸仪表+12.8英寸的中控屏幕，像这种两块分开的屏幕是传统燃油车的普遍设计，放在纯电车身上显得有些中庸。同时，蔚来ES7屏幕的素质也远不及33英寸环幕式超视网膜屏，还是直面屏设计，观看体验大打折扣，而且还不支持无线苹果CarPlay手机映射功能，便利性也不佳。它的座椅虽然也是NAPPA材质包裹，但细节设计稍逊。
续航和性能兼具，带来高级的驾驶质感
凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌在续航表现上也很出众，全系标配95.7kWh电池组，其中后驱长续航版CLTC续航里程653km，四驱高性能版CLTC续航里程608km，全系支持全生命周期快充，同级之中续航优势也不小。蔚来ES7有两种电池规格，入门版的75kWh电池包，CLTC续航里程485km；长续航和首发版的100kWh电池包，CLTC续航里程分别是620km和575km，从整体来看续航不如凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌。虽然蔚来ES7的入门版选装100kWh电池提升续航，但要可加5.8万，很明显诚意不足。
性能方面两款车也都有不错表现，其中凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能版采用了四轮驱动形式，搭载前、后两部永磁同步电机，百公里加速仅4.6s，驾驶很有激情。更为关键的是得益于凯迪拉克百年累积的造车经验和底蕴，在驾控质感调校上非常高级，驾驶体验不输于燃油车。蔚来ES7搭载的是前永磁同步、后交流异步电机，百公里加速3.9秒，加速性甚至超过了凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能版，但蔚来ES7驾控质感就没有LYRIQ锐歌那么高级了。
整体来看，这两款纯电SUV都是很合适冬季出行使用，但如果你对高科技、豪华驾控质感、续航这些方面有更高要求的话，相比蔚来ES7，还是凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌四驱高性能版更合适。
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