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“人马一体”的驾乘愉悦是马自达始终追求的奥义，车随意动的操控与驾驶姿势有着密切关联。多年来，马自达始终致力于“以人为本”的研发理念，打造兼备舒适安全同时能顺畅操控的驾驶环境。
同为日系合资品牌，马自达与其它品牌不一样的是坚决不向市场低头，不主张涡轮增压、不在意拉长轴距、不搞大屏幕，只是把颜值、操控做到极致，完全一副与世无争，与这个世界格格不入的样子。而这一次即将上市的MAZDA CX-50做出了改变，让马自达不再那么“固执”。
为什么说马自达变得不再那么固执了呢，MAZDA CX-50作为一款全球战略级车型，继在北美上市以来，MAZDA CX-50同步开启中国市场国产化进程。同时，为满足中国市场用户需求，长安马自达针对MAZDA CX-50进行了多项专属升级。
首先在外观方面，颜值一直是马自达家族的一大优势之一，而且辨识度非常高，就算盖住车标也能够准确的认出这是一款马自达。此次MAZDA CX-50的造型很明显能够看出虽然和CX-4、CX-5有相似，但也有了很大区别，依旧采用魂动设计语言打造，但是细节处理更加硬派。车头搭配多边形进气格栅，黑色的中网采用凹陷式设计，加上下压式的车头造型，营造出一定的运动感。前包围的造型比较厚重了，银色前唇加上黑色护板包裹，让MAZDA CX-50有种硬派越野SUV的既视感。
内饰方面，新车依然采用了马自达家族式的设计语言，搭载悬浮式的中控屏和液晶+机械式的仪表盘，属于简约的设计。MAZDA CX-50的驾驶舱在大多数人看来确实找不到亮点，但马自达似乎总能通过肉眼可见的不变，带给大家深入骨髓的肢体体验改变，熟悉的味道，和爱不释手的操控。
车身尺寸方面也是此次国产化的一大专属升级。相比海外版的MAZDA CX-50，国产MAZDA CX-50车身长度和高度都略有增加，长宽高分别是4785/1920/1638mm，轴距2815mm。整体三围在同级中已经属于第一梯队的选手了。
动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及高度刚化驱动轴等方式，实现出色的行驶反应能力，提升驾控感受。其中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。未来，后期车型还将带来动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。
值得一提的是，MAZDA CX-50荣获2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。其中，在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中均获得了G优秀评价。
总结
MAZDA CX-50在保持与海外版设计统一的同时，还为中国市场用户专属开发了加长后排腿部空间，后排平坦地台；配备前所未有的大尺寸全景天窗，这都得以看出马自达品牌对中国用户的诚意。或许MAZDA CX-50的出现，让马自达变得不再“固执己见”，更加符合大众对于家用的需求。
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