2022年新能源汽车销量：比亚迪一路开挂，特斯拉挤进前三

如果说2020年是新能源车市场的起点，那么2022年便是新能源车市场的上升期。从乘联会发布的2022年12月份全国乘用车市场分析中可以看到，去年全年国内新能源车零售547.4万辆，实现同比劲增90%的涨幅。而在2022年新能源车销量排行榜单中也可以看到，排行前5名中，4名为自主品牌的车型，合资品牌中仅特斯拉Model Y一车入围，如今的新能源市场结构，可以说是一目了然。

第一名 五菱宏光MINI EV

如果仅从数据层面来看，宏光MINI EV这款车并没有亮眼之处。而促使它成为“销冠”的主因便是价格，该车目前的指导价为3.28-9.99万，而实际成交量主要集中在了4万左右的配置车型中。虽然在性能和功能方面中规中矩，但较多的以代步为主的消费群体让它成为了新能源车中的销量担当。

第二名 比亚迪宋PLUS DM-i

早先自主品牌的策略是主攻三线、四线城市，以配置和价格来换取更多销量。不过比亚迪并未走这种路，在整体市场混动车型较少的情况下，比亚迪率先抢占较大市场份额。这也使得比亚迪宋PLUS DM-i在竞争环境较为恶劣的紧凑级市场中拿到了主动权。当然，比亚迪的DM混动技术也是这台车销量“开挂”的大功臣。

第三名 特斯拉Model Y

近些时日，特斯拉凭借降价登上了热搜，虽然Model Y依旧占据着销量排行前三的位置，但降价举措难免使人联想到销量“变盘”的情况。对此，特斯拉副总裁陶琳也作出了“体量过大”的回应。不过Model Y在今年共售出315314台，该数据还是可圈可点的。

第四名 比亚迪海豚

作为小型车，比亚迪海豚的确带来了较为不错的销量表现。在整个小型车细分市场中，该车位居第一，全年销量为204226台，与第二名销量为78910台的丰田YARiS L致炫相比，海豚的销量高出1倍多。除了新能源领域的技术积累外，价格、品牌效应等因素同样纳入销量提升的诱因中。

第五名 比亚迪秦PLUS DM-i

比亚迪旗下的多个“系列”均呈现销量上涨的势头，不过秦系列却“反之其道”，从2022年10月份开始，秦PLUS DM-i的销量呈现下降趋势，至12月份时，销量也来到12580辆。从市场层面来看，紧凑级轿车市场压力依旧较大，同时产能问题也是导致其销量下降的原因之一。不过从12月份的数据来看，秦系列或已进入调整阶段，能否重归月销20000+的表现，不妨让我们拭目以待。

编辑辣评：

总体来讲，2022年称得上是国内新能源车发展速度较快的一年，也是各大品牌争相展现实力的一年。从今年的销量排行榜单也不难看出，中国新能源车市场的主动权依旧掌握在自主品牌手中，合资品牌阵营仅靠特斯拉来支撑。后市合资品牌能否“翻身”，市场又会带来哪些变化？我们也将持续关注。