全面进化雷克萨斯全新RX 顶得住吗？

都说马自达的品牌标签上执着，其实还有比马自达更自我欣赏的品牌--雷克萨斯。雷克萨斯日前公布了全新一代RX的预售价：40.9万-62.5万元。在混合动力主导市场的环境下，雷克萨斯应该如鱼得水才对，不过2022年雷克萨斯在国内销量为183936辆，这个销量相比于2021年的22万多辆来说有所下滑。全新一代的RX依然选择高价入场，还能不能救一下呢？

全新一代雷克萨斯RX依然带有强烈的家族风格，前脸风格运用的是时下最为流行的无边界样式，其实早在长安UNI-T发布之前雷克萨斯就设计过一款无边界前脸的概念车，只不过长安更早量产并取得市场成功。

可以明显的发现全新一代雷克萨斯RX融入了更多电气化的视觉元素，前脸的“X型”线条更为突出，机盖的隆起与中网的点阵渐变就像前锋部队一般，整个机盖的走势呈现一种俯冲的姿态，新车给人的感觉更加具有攻击力。

全新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造，具有低重心、高刚性、轻量化的车身特点，有效降低了风阻，带来出色的空气动力学表现。尾部贯穿式的尾灯跟上来潮流，就连LOGO也换成了LEXUS都字母标。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm。

内饰的改进算是跟上了时代的班车，大尺寸屏幕总算成为了人机交互的入口，采用7英寸液晶仪表盘+14英寸内嵌式中央触控屏的组合（入门版车型为9.8英寸中控屏）。并且保留了必要的实体按键与旋钮，旋钮内部的色彩非常精致，的确挺雷克萨斯的。而大屏幕也

智能驾驶也算说得过去，车内还配备全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供全速自适应巡航、移动物体预警、车道保持、主动刹车等功能；标配L2级驾驶辅助在这个时代少应该的，不过交互芯片、智能驾驶芯片的运用上较蔚来、理想这些新势力还有差距。

全新一代RX有些细节值得表扬，其门把手虽然样式依旧是传统造型，但是开启方式已经融入了电子化的风格，这一点小体验对于较为传统的雷克萨斯而言绝对算得上是巨大的飞跃。

全新混动系统是全新一代雷克斯RX最显著的变化，RX350h和RX 450h+均搭载2.5L发动机，发动机的最大功率139kW，峰值扭矩241N·m。区别在于RX350h搭载前置单电机，电动机总功率134kW；

RX 450h+搭载前后双电机以及DIRECT4电动四驱系统，电动机总功率174kW。两者的系统综合功率均为184kW，匹配E-CVT无级变速箱，最高车速可达200km/h。

RX 500h搭载2.4T发动机+双电机，并同样配备DIRECT4电动四驱系统。发动机的最大功率199千瓦，峰值扭矩460N·m。系统综合最大功率273kW，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速可达210km/h，百公里加速成绩为6.2秒。

此外，RX 500h车型还配备专属的F SPORT Performance运动套件，具有6活塞刹车卡钳、全彩抬头显示器HUD、适应式可调悬架系统AVS、动态后轮转向DRS等配置。

汽车消费市场进入电气化、智能化时代之后，消费核心由汽车制造跳进了科技制造的新赛道，评判标准与核心需求被重塑，因此新势力品牌不断蚕食着属于雷克萨斯的市场份额。全新一代RX车型的任务，就是将战场重新拉回“汽车制造”一方，战果如何还需要看2023年的最终成绩。