玩越野，路虎发现运动版行吗？

路虎是专业越野品牌，但入门级的发现运动版越野能力如何？

在浙江湖州莫干山的茂密树林中，有一座名叫裸心谷的地方，堪称中国最顶级的度假村，度假村内的客房与原野森林融为一体，让人在山水竹林间感受到纯粹的大自然。就在这座顶级的度假村内，还藏着一座中国最顶级的越野圣地——路虎体验中心，是路虎全球体验中心在中国的唯一一座。这里有全系路虎车型和专业的越野教官，也有多条不同难度等级的越野路线，无论是不是路虎车主，都可以在这里跋山涉水、翻越陡坡，感受路虎车型强悍的越野能力和极限越野驾驶的乐趣。

从1947年英国人莫里斯·维尔克斯在威尔士的海滩上用线条勾勒出第一辆路虎汽车的轮廓开始，到现在成为全地形豪华越野车标杆，每一款路虎都传承了品牌创立的初心，拥有卓越的全地形能力，让驾驶者可以将地球大陆上的各种地形征服在脚下。

虽然在体验中心里可以驾乘揽胜或卫士享受极致越野的乐趣，但对于“入门”级别的路虎发现运动版，我猜还是给人以城市出行为主、兼顾郊外出游露营的用途形象，起码在体验中心试驾前，我是这个认为的。但是，当我开着一辆发现运动版从容地爬上30度的陡坡，以及轻松通过大起伏角度交叉轴时，我的看法变了。

路虎发现运动P250 R-Dynamic HSE

车身：中型SUV，长4597mm，宽1904mm，高1727mm，轴距2741mm，油箱容积67L，行李厢容积115-1451L，整备质量2100kg

发动机：直列4缸，排量1997mL，涡轮增压，最大功率183kW（249PS），峰值扭矩365N·m/1300-4500rpm，燃油标号95，排放标准国VI

传动系统：9挡手自一体变速箱，前置全时四驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格235/50 R20，接近角21°，离去角25°，纵向通过角21°，最小离地间隙212mm，最大涉水深度600mm

行驶性能：WLTC综合油耗7.6L/100km，0-100km/h加速8.6s，最高车速225km/h

指导价：45.58万元

首先，路虎发现运动版是一款非常适合家用的车，尤其是喜欢驾车出游，或者户外露营的朋友，它不仅乘坐空间灵活宽敞，提供5座和7座两个版本选择，在5座车型上，后排座椅直立状态的行李厢空间就有780升，如果将后排座椅放倒，容积可拓展到1574升，露营装备、滑雪板、烧烤炊具……都能放得下，而7座版则可以带上全家老小一起领略山河美景。

发现运动的车内空间也秉承了路虎品牌车型独到的豪华运动风格，包括采用的深空灰铝饰板、温莎打孔真皮座椅、手感细腻的真皮方向盘、以及英国之宝音响等，内饰的材料、工艺，都体现出了极为上乘的水准。

对于发现运动来说，虽然是路虎的入门级，但也搭载了Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，拥有舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地等丰富的驾驶模式，同时搭配ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者更加轻松自如地通过各种障碍。

这次试驾体验并没有道路驾驶环节，而是单纯地体验了一番发现运动版的全地形通过能力。位于体验中心内的越野公园，虽然是所有8条越野路线中难度等级最低的一个，但里面也有让不少城市SUV望而生畏的大角度上下陡坡和侧斜坡、深涉水、以及岩石坑洼等道路，对于路虎发现运动版来说，难度似乎也不小。

但当这辆车的四个车轮都接触到陡坡路面的时候，我的担心消除了，根本不用大油门向上冲，缓缓地踩下油门，保持住一点点油门深度即可，车辆便轻松地向上爬，哪怕是在爬坡的途中松一脚油门停车，再继续爬也丝毫不费劲儿。

眼前的视野中只剩下蓝天白云，已完全看不到路面，中控屏上全地形信息画面显示，此时的爬坡角度已经达到30度，打开540度全景影像，车身和轮胎的位置立刻了如指掌，这对越野经验不太丰富的驾驶者太友好了。

当然，能让越野小白轻松玩越野的不仅仅是全景影像，还有越野蠕行功能，在通过上下坡、涉水、以及坑洼路面时，根本不用理会油门和刹车，前行的过程中还可以改变车速的设定，这时候什么四驱切换、油门控制、刹车力度，都不用管，集中精神掌控好方向盘足矣。

不得不夸一下，发现运动版的四驱和差速器响应速度的确很快，体验中心里的这个交叉轴路面起伏落差，当然难度也更大，但在通过的过程中几乎察觉不出悬空的车轮出现空转，差速器锁止的响应速度很快，在前后车轮轮番交错悬空的第一时间就会锁止，并且向接触地面的车轮提供动力，同样也是毫不费力地轻松通过。

简单地在越野公园里体验了几个常规项目之后，驾车转到难度等级更高的越野路线，长度有1.5公里的路线穿梭在山林间，经过刚刚在越野公园的热身，自然也对发现运动版的能力有了一定的了解，来到真实的越野路线里，自然也更加得心应手。这段路其中不乏溪谷、竹海、陡崖等复杂路况，行驶难度远大于我们自驾出游碰到的非铺装路，但这些路况对于发现运动版来说，显得简单了一些。

遗憾地是，这次的时间有限，并没有在体验中心其他更高难度的路线中感受发现运动版的全地形能力，也好，留个念想，把这次的遗憾留到下次，如果还有机会的话。但我觉得对于我们大多数人来说，路虎发现运动版的越野能力是远比想象的更强，如果在自驾出游的时候碰到一些超乎平常的复杂路况，完全可以放心的交给这辆车。当然也要有风险意识，毕竟安全最重要。

其实，越野能力是发现运动版这款车的一个显要特点，这次在莫干山体验了它的越野性能之后，对它有了更深的了解。但使用它的场景大多数还是在城市里，所以，它也有充沛的动力性能、豪华舒适的乘坐感受、完备的智能化科技和全面的主动安全保护，让驾驶它和乘坐它的人都能享受到高品质的驾乘感。而且在路虎车型中，发现运动版的价格也比较亲民，在同级别豪华SUV中，特点也更加鲜明。

本文作者为踢车帮 贾云涛