NSX比296GT差两个级别？谷口对比本田/法拉利超跑

职业车手谷口信辉，在箱根山路对比试驾了两款当代超跑。试车当天，谷口碰巧先后驾驶了本田NSX Type S和法拉利296GTB。谷口认为NSX足够快，同时也是一辆出色的超级跑车。

并且当你从NSX换到296GTB之后，会觉得法拉利有些神似NSX的感觉。只是法拉利要比本田高上一到两个级别。以往的法拉利哪怕是职业车手在山路驾驶，也要时刻提防烈马意外失控。

法拉利V6插电混动296GTB是个例外，在山路驾驶中也能让人觉得信心十足，离极限还有一段距离。“296GTB并非以往法拉利那种，逼近极限时会突然失控的恐惧感。而是让你想再开快一些，会不会更爽的感觉。”动力系统方面，296GTB的动力明显更强。

并且动力系统工作起来非常顺滑。变速箱的响应速度也很快。悬架方面，296GTB比起NSX也更有优势。谷口认为，刚从NSX换到296GTB上的时候，会觉得减震器阻尼更强，更硬。但是当连续开了一段时间之后，马上就会让你忘掉这一点，法拉利的四轮接地性更好，能给驾驶者极大的乐趣。

在RACE模式下，变速箱积极使用低档位。降挡给人的感觉并不算刺激，对于296GTB来说，没有以往超跑的那种动力无法用尽，潜力无限的感觉。当然，296GTB的性能相当出色，在公路使用已经足够了。

谷口：“怎么说呢，296GTB没有那种因不安感爆发的刺激，而是享受纯粹的速度，探索未知领域的乐趣。”本田NSX从初代对标法拉利，到第二代引领混动超跑，到最终版已经比法拉利差一到两个级别。第三代NSX如何引领电动超跑时代，车迷们需要再期待一下了。