一个沪漂的电动汽车选购之旅

忙了一个星期，终于可以坐下来写提车作业了，在提车作业之前，先说说自己为什么会选择这台L7

在此之前，除了L7，我主要考虑的车型是特斯拉Model 3和极氪001，这三款车前前后后我都进行了深入试驾。

我很喜欢Model 3开起来的感觉，轻松、干练，车辆的一致性很高，辅以相对短小的车身，开起来的感觉是极好的，至于很多人吐槽的内饰，对于我这样一个苹果手机且不喜欢用手机壳的人来说，并没有觉得简陋，反而觉得是很清爽干净。

至于最后为什么没有选择，主要是有三点，对于我来说就是觉得现在的Model 3有点太烂大街了，尤其是在上海，停在车库里，不注意找错车的概率极大，另一点就是，我不太能接受特斯拉的单踏板模式，开着体感很不舒服，且单踏板模式这个长期驾驶习惯的养成，我个人觉得是有极大风险因素在里面的，最后一点就是我老婆觉得特斯拉长得不好看，屁股太肥圆，而且一直听说特斯拉的事故，总觉得不放心。所以综合考虑之下，放弃了Model 3。

至于极氪001，的确是台好车，尤其是对于大多数家庭用车的人来说，底盘的舒适豪华感，是我觉得在我开过所有电动车型里最好的，厚重感、隔觉感极强，配合上电动汽车天生的静音和这台车的隔音效果，整体给车内营造的行驶高级感，是直接拉满的，再加上这个价位段所对应的配置，性价比也很高。

为什么最终还是放弃了001呢，一个很重要的原因是这台车在底盘、转向、油门和制动之间，是非常割裂的，底盘是极其稳重、高级的仿若一台迈巴赫，油门和刹车倒是非常的鸡贼，油门前段有一明显虚位，中间动力突然给到，让你感觉到什么是一拳三十年的功力，刹车也是一样，初段绵柔无力，非得重踩才能将车刹得晃三晃，在快要追尾前夕成功刹下来，让你成功体验一把劫后余生的贤者时间，转向手感轻则轻得发飘，重则重得死沉，说白了就是浓厚的电子味。当然这些一来可能需要适应，二来也需要你仔细去体会，如果开车粗糙一点，不太用心去体会的话，也未必能够体会到。所以，最终还是放弃了001。

最终的主角来到了L7身上

尤其是在我开完一周之后，更加坐实了我之前的判断，这的的确确是一台好车

这台车的好，不需要你有非常专业的车辆知识，也不需要你阅车无数，只要你坐进去、开起来，就会感觉到这车的好，比如我老婆，不算啥老司机，做上车开了一段路就说，这车的底盘好好啊。

怎么描述这个车的底盘呢，就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里，总觉得一台车的底盘偏向于支撑性，就是比较硬的话，它就会比较颠，但是在智己L7的底盘上并不是这样，它很有支撑性，在你用40公里每小时过掉头弯的时候，几乎都不太能感受到车身的侧倾，但同时，有一次去上班路上，有一段路在修路，一块柏油被修路师傅扣出个正方形，准备往里面填新柏油，我没注意到那个正方形的坑，70公里的速度扎进去，说实话，扎进去之前，我脚拇指都扣紧了，准备迎接这一硬着陆带来的冲击，没想到的是，这么一个硬着陆，竟然被L7的底盘非常柔和地化解了，没有那种硬冲击的刺耳声音，只有一声轻微的闷响，就过去了，体感上也并没有什么突兀的地方，说实话，当时我都惊呆了，还可以这样的吗？我之前的保时捷可不这样

除了这套底盘，还有很多小细节，非常打动我和我老婆

比如账号系统，我和我老婆分别一个账号，谁来开登陆谁的账号，所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。

比如副驾的娱乐屏，她一坐上车就开始投屏，问她为什么，她说手机看时间长了头晕，这个不会，现在出门只想开L7。

比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调，这对于我这种怕冷的人来说，简直是救命的东西，就上周上海天气突然下雨降温，在客户那边开会开到晚上八点多，一天真是疲惫不堪，在开车回家之前，打开车内空调、座椅加热和方向盘加热，上车之后再打开座椅按摩和音乐，这一瞬间，才发现，从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖，中间只隔着一扇车门的距离，在这一刻，真的很感谢智己带来的治愈。

比如智能驾驶，之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶，我上下班都是绕城高速，用了几天，确实对得起这个宣传话语，跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速，表现得都非常柔和，非常老司机，比一些新手司机做得都好很多。

然后还有音响，这套音响虽然没什么牌子，但是这音质真的绝，高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰，还原度极高，全车22个扬声器，立体声效果一绝。

然后还有一些不太能注意得到的地方，比如气味，我虽然没有选那套半苯胺皮质，选了nappa皮质，但是新车的味道控制也非常到位，几乎没有什么新车的味道，非常干净。

还有比如车辆UI设计，无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计，审美都非常在线，APP内的车辆如果停在户外，还有天气动态效果，你敢信，这该死的细节，真是打动人。

比如车机的声音，不是那种僵硬的机器人声音，而是非常接近人声的语音，这一点对于体感来说真的非常重要。

至于能耗方面，这周末才第一次充电，后面有了一些详细数据再跟大家分享，基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的，基本在三百多公里，L7满足我一周的用车需求问题不大，即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。

其实，对于我来说，我在上海并没有房子，也没有固定停车位，理论上买纯电动车并不方便，但是我后来发现，我们小区的地下停车库，有特来电他们装的公共充电桩，然后智己正好跟他们都有合作，每年都能送到1000度免费充电额度，这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别，晚上基本上想充就能充，基本上没有了续航焦虑。

但是这一周的使用，也发现了一些奇奇怪怪的问题

比如停车按下P档之后，雨刮总会自动地刮一下，窗户触摸式的升降按钮，还不是很适应，总没有机械按钮直接好用，然后我在地下停车库充电，手机没信号，车载5G也不行，就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位，但这个位置不总是空的，再有就是充电同步，车辆停在车库，没信号，车子其实已经充满了，但是app内还是没充满的显示状态，就很不方便。

但是整体上来说，智己给我的感觉还是很好的，暂时就写到这里，以后有更加详细的用车体验，我再来分板块跟大家分享，谢谢大家能看到这里，我们下次再见，以后在路上遇见，请记住我的车牌，6632