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最近，乘联会公布了12月份各个细分市场的销量排行榜。在轿车、SUV、MPV三大车型中，表现最差的依然是MPV，全年累计销量仅为94.3万辆，相当于轿车和SUV的十分之一左右，而且出现了12.6%的同比下滑，整体MPV市场表现相对一般。不过12月份单月MPV市场共售出10万辆新车，同环比均有所增长，让我们来进一步了解一下榜单的情况。
第一名：五菱宏光，月销量14653辆
五菱宏光以14653辆的成绩再次摘得冠军，也是MPV榜单中中唯一销量破万的车型。虽说五菱宏光依然获得了冠军宝座，但它的销量同比下降了43.4%，正在逐步走下“神坛”。对于这款主打性价比的车型来说，随着国内汽车的消费升级，它的路智只会越来越窄。
第二名：别克GL8，月销量9414辆
别克GL8在去年的收官之战中，以9414辆的成绩获得亚军，同比下滑了32.9%。GL8此前一直是平价销售，10月份以前可以保证月销万辆以上的水平，但2022年最后两个月表现不佳。主要一方面是因为随着赛那、传祺M8等车型的热销，抢走了它的潜在客户。另一方面就是别克世纪的上市，也对GL8艾维亚系列产生了一些影响，最终导致销量的下降。
第三名：传祺M8，月销量8839辆
传祺M8再次爆发，12月销量8839辆，同比增长540.5%，是所有自主品牌中大型MPV当中表现最好的一款车，增幅仅次于赛那。传祺在M8原有领秀、大师系列的基础上，追加了宗师版车型，并延伸出汽油和油电混合动力（双擎）两个版本，后者NEDC综合油耗低至百公里5.42L。宗师版还采用了家族最新的设计理念，外观、内饰质感大幅度提升，也是支撑其热销的关键因素之一。随着传祺M8逐渐在MPV市场中站稳脚跟，未来会进一步瓜分合资品牌MPV的市场份额。
第四名：五菱佳辰、月销量6355辆
五菱佳辰延续着稳定的输出，12月销量6355辆，以低价的优势刷新了年内月销新高。虽然上市时间不到一年，目前也没有大红大紫的表现，但胜在表现稳定，月销6000-7000辆已经是不错的成绩。在当前消费升级的情况下，佳辰也是抓住了不少消费者，逐渐走上正轨，不知道它能否成为五菱的下一个爆款。
第五名：赛那，月销量6070辆
丰田赛那由进口转国产之后，它的销量呈现出井喷状态，12月售出6070辆，同比大增551.3%，也是榜单中增幅最高的车型。这样的表现已经无可挑剔，但不可否认的是，从上个月第三名掉至第五，是众多自主品牌MPV冲击的结果。未来随着红旗HQ9、魏牌全新MPV的上市，赛那还能否像如今这样稳定增长呢？
第六名：腾势D9，月销量6002辆
腾势D9在12月的销量为6002辆，环比增长74%。作为比亚迪的子品牌，腾势的表现还是出乎了许多人意料。腾势D9在价格方面与赛那几乎重叠的情况下，上市几个月就实现超6000辆的销量，与赛那仅相差了68辆。足以见得这款车强大的杀伤力，也说明市场对于比亚迪的技术认可度非常高。虽然惜败于赛那，但腾势D9目前的产能并未达峰，照目前的发展趋势，腾势D9将在今年赶超赛那。
第七名：奔腾NAT，月销量4933辆
奔腾NAT月销量达到4933辆，同比下滑15.5%，这样的表现实属难得。MPV市场本就没有太过激烈的竞争，而奔腾NAT主要用于出行市场以及短途货运市场，稍微做出一些采集订单，就可以稳居榜单前十了。
第八名，艾力绅，月销量4215辆
艾力绅在收官之战中重回销量榜前十，12月销量4215辆位居第八名，同比增长12.3%。作为一款主打家用车市场的MPV，其实艾力绅产品力并不比赛那差。比起同门的奥德赛，它有更加出色的空间优势以及智能配置。但随着国产MPV和赛那的崛起，无形之中压缩了原本属于它的市场空间，论单车影响力它不如赛那，论性价比不及国产竞品，照目前趋势来看，艾力绅短期很难有大的提升。
第九名：传祺M6，月销量4072辆
传祺双子星之一的传祺M6同比下滑40.3%，以单月零售4072辆的成绩位居第九名。这样的表现只能说中规中矩，作为一款10万元主打家用市场的MPV产品，目前在市场中并没有太多对手和太大的压力，加上传祺M8的带动，月均几千辆的成绩单还是没什么问题的。
第十名：奥德赛，月销量3144辆
奥德赛12月销量3144辆，同比增长110.6%，销量表现比较稳定。奥德赛的空间够用、价格相对合理，整体表现中规中矩。作为家用MPV，奥德赛挑不出什么大毛病，但是也没有太多的亮点可言，不过在MPV市场中影响力还是不错的。
写在最后：
与轿车和SUV市场相比，MPV市场最冷清，很少出现爆款产品。市场整体的销量以及排名都保持着“低迷且稳定”的状态，并且之前众多车企都推出了高端MPV车型，目前还没见到他们的身影，今年的MPV市场或许会发生不小的变化。
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