70年代新潮的电动概念MPV：大发BCX-III

虽然电动车在21世纪成为厂商开发重点，实际上早在1965年日本大发就致力于电动车研发，甚至还为了外销生产了1000辆，因此1970年代便有了City Car的概念，从1971年的东京车展开始推出BCX概念系列作品，其中1973年的BCX-III，更是最接近量产车型的代表作。

1971年的BCX为2+2座跑车形态，1972年的BCX-II则类似装透明盖子的高尔夫球车，到了1973年的BCX-III则进化成四人独立座椅Minivan，以及VIP样式的三座奢华顶级配置且整体上更贴近量产形态，就连内饰陈列和配置也几乎和市售版本没有两样。拥有3970×1620×1270mm车身尺寸的BCX-III，底盘结构来自1969年诞生的轿车Consorte，轴距同样为2160mm，并赋予玻璃纤维的车壳，虽说是Minivan形态，因后厢搭载八颗12V130Ah/5h的铅酸电池，因此占去大半的空间，也牺牲置物便利性。

车型共有四座和三座两种的BCX-III，前者重量为1000kg，后者为1150kg，明明就少了一张椅子，为何会更重？因为三座配置为VIP设定，里头配置绒布沙发、电话、电视以及录音机等，完全是商务为诉求，加装这些配置后自然会更重。以现在的眼光来看，大发算是相当有远见，因为VIP样式的BCX-III，内部配置在今天已经运用在不少市售车上。

动力部分以搭载八颗12V130Ah/5h的铅酸电池为来源，采用电动马达驱动，充满一次电后市区续航力为60km，包含高速道路则为80km，极速仅有80km/h，这样的表现全碍于电池技术问题，但在1970年代这已经是非常了不起的成就。然而在全球高度经济发展下，传统内燃机依旧是王道，电力驱动的BCX-III并无法跟上时代潮流，且大发也将重心放在内燃机车型的开发，故最终BCX-III未列在原厂开发清单中。