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在这个季节来哈尔滨，大家一定都冲着锅包肉，杀猪菜，马迭尔冰棍等美食或美景来的。但我们此次北上却是冲着广汽传祺影豹混动版车型来的，一起来看看它是否能够成为年轻人的第一台混动车型。
本次活动，我们将驾驶影豹混动车型从哈尔滨出发走国道或省道途经松原并最终自驾至长春，全程约为380km，不仅可以提前感受一下春运也可以看看影豹混动版是否能够通过一箱油到达长春。
空间怎么样？坐着舒服吗？
既然是长途驾驶的话，后排的乘坐舒适性和空间表现就很重要了。身高181cm的模特，将前排调整至日常驾驶坐姿后，第二排腿部空间剩余一拳左右的距离，头部空间因为车辆造型的原因，总会摩擦到头发，略显局促。
好在它座椅的舒适性很不错，能够给后排乘客带来不错的承托性和支撑性，让长时间乘坐不会感到很劳累。另外它的坐垫长度也足够，能够给腿部带来很好的体验感。
还有一点，在驾车的时候，大家对于车机的操控会有些不方便。这时候你只要通过“你好，小祺”的口令便可直接唤醒它，来帮助你实现导航，切换音乐，打开天窗等功能，便利性非常高。
长途驾驶，各方面都很重要
除了前面提到的空间之外，驾驶的舒适性，平顺性，燃油经济性都是大家非常关心的地方。在平顺方面，影豹混动使用的2.0L+电动机的混动系统，配合默契度非常高，无论是走走停停的市区内还是高速超车时，都没有任何的拖沓或顿挫感，体验感十分不错。另外，它使用的2挡DHT技术可以让发动机始终保持在一个高效的转速区间，以保证车辆的动力和燃油经济性。
舒适性方面的话，因为影豹还是主打运动和时尚路线的，所以悬架调校得会偏硬一些。在全程的省道中路况十分不好，几乎全是坑坑洼洼的路段。坐在后排的话，能感觉到路面信息反馈得过于直接了，舒适感大打折扣。如果想长途驾驶影豹的话，那还是走高速会更好一些。
除了悬架质感，NVH也是很重要的一个环节。因为混动系统的原因，它在低速状态和怠速状态下，几乎和EV车型没有太大区别，静谧性表现很出色；在胎噪方面，因为哈尔滨这边路滑，所以换装了雪地胎，会影响到车辆的NVH表现。如果是静音轮胎的话，NVH表现还会更上一层楼。
在燃油经济性方面，影豹混动加满油状态下的表现剩余续航里程为930km。在到达松原之后，它的表现剩余续航为600km，油表下去了一小格。最终到达长春后，影豹混动版也并未进行加油，表现较为出色。
总结：
最终传祺影豹用一箱油就从哈尔滨开到了长春，并且获得了较为不错的油耗成绩。在整个的过程中，车内共有4人乘坐，后备厢放了很多的行李，可以说是提前模拟了一把春节自驾游回家的场景。最后也不得不承认，混动车型才是目前市场中既没有里程焦虑又兼顾燃油经济性的最优解。
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