10年来首次出现同比下滑！丰田要开始走下坡路了？

2022年是汽车市场洗牌开始的一年，在销量排行榜上，许多热门车型的排名都出现了变化，比亚迪更以186.3万台的销量成绩冲到了榜一。

而作为知名品牌的丰田，2022年在国内市场的新车销量则同比下降了0.2%，销量194.06万台，同为日系车型代表的本田和日产，新车销量更是分别同比下降了12.1%和22.1%。也难怪，有网络大V就开始跳出来说：“日系车之后要步韩系车的后尘了！”

但实际上，丰田在2022年的全球销量达到了夸张的1010万台！市场占有率更是连续几年增加，完全是一副大而不倒的态势，而排行第二的大众汽车集团，2022年的全球销量不过826.28万台，更有意思的是，一直不被国内大V看好的现代汽车集团，2022年还能以394.46万台的成绩夺得第三。

再看丰田在国内市场的细分数据，一汽丰田在2022年的产量创下了历史新高，达83.22万台，而广汽丰田在2022年的销量更突破了100万台！但豪华品牌雷克萨斯，却出现了18.6%的同比下跌，这也是丰田2022年在国内市场的新车销量同比下降0.2%的重要原因。

事实上，豪华品牌在2022年混得也不怎么好，比如一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，2022年在国内市场的同比销量增长分别为-0.9%、-6.4%和-9.3%，而如果把眼光放到全球，三者在2022年的同比增长则分别为-1%、-5.1%和-3.9%，同样好看不到哪里去。

固然，丰田在新能源时代要走的路还很长，继续以2022年国内市场的数据举例，一汽丰田bZ4X累计销量不过1116台，广汽丰田bZ4X累计销量不过1624台，而卡罗拉双擎E＋、荣放双擎E＋、威兰达双擎E＋几款热门车型不过年销量数千台，其他新能源车型则仅有数百台。

但不可否认的是，丰田旗下的HEV、PHEV、FCEV、BEV的全球累计销量，在去年也突破了2000万台。一旦丰田全新的电动平台落地，同样有实力发起反攻，而与此同时，丰田在氢能源方面也有深厚的积累，不容小觑，更别提其他领域的技术沉淀了。

向成功者学习，也是中国品牌向上的必经之路，不仅在技术层面上，更要在市场理解上进行提升。

毕竟丰田旗下有多款车型，可以满足不同地区不同消费者的用车需求，因此才有如此成功的销量，而目前，比亚迪、长安、上汽、奇瑞等中国品牌，也通过满足海外市场的要求，推出更合适当地市场的车型。以中国品牌的进步程度来看，10年之后到底鹿死谁手，还真的不好说。