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日前，笔者参与到了一场“当红主爵”名爵6插电混动版本的试驾活动中，第一次与名爵品牌的新能源车亲密接触。
名爵6插电混动作为名爵6的衍生版本，在今年地4月17日正式上市，补贴后全国统一售价区间为16.98-18.68万元。全系免购置税、享受2年零利率，同时上汽还提供新能源三电系统8年/12万公里质保，并承诺5年/10万公里电池衰减不超过20%，8年/12万公里不超过30%。
在外观方面，插电混动版延续着燃油版车型的高颜值，大面积“星辉骑盾”格栅霸气十足，“伦敦眼”大灯炯炯有神；这款车的长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm，侧身看起来线条修长，有蓄势待发之感；在尾部，MG6标识的前面有一个绿色的e，代表着其混动车型的身份。
在试驾前，名爵方面的领导多次提醒笔者一定要在试驾途中多开发名爵6插电混动版所拥有的“黑科技”，尤其是名爵方面引以为傲的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，配备ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制系统等豪华高配C级车都未必能配齐的高科技配置。
另外，在它身上还有一个让在场所有人都玩的不亦乐乎的功能：RCS遥控驾驶。可以通过手机控制车辆前后左右，这么大的遥控车还是第一次玩的这么尽兴。
最后要着重说的就是这款车可以称得上是“残暴”的性能了。在试驾前翻阅名爵6插电混动车型配置表的时候，笔者着实吃了一惊。这款车搭载的是1.0T涡轮增压发动机搭配电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率168kW（288Ps），最大扭矩达到了骇人的622Nm！
笔者驾驶名爵6插电混动版行驶了近80公里，最大感受就是其性能能给人带来很好的满足感，起步又静又快，在绿灯亮起的那一刻，它总是最先冲出的那一个；在准备超车时，深踩下油门，车辆会很快的给我速度上的反馈，并且让我感觉后劲十足；跑得快还能刹得住，这一点名爵6插电混动做的很好，制动反应较灵敏，据官方统计，100-0km/h刹车距离仅为37m。另外，名爵6插电混动还拥有3种驾驶模式、3种能量回收强度、3种电量管理模式供驾驶者选择，其控制键位在电子旋钮档位的前方。驾驶模式分为运动、标准、节能，随着驾驶模式的切换，仪表盘的主题色会发生变化；能量回收强度也分为三个档位，笔者一直放在中等回收等级上，曾短暂尝试强回收模式，能量回收的拖拽感较为强烈，在此模式下会略丧失那种驾驭的快感。
总的来说，与名爵6插电混动版的第一次亲密接触是让我感到十分满意的。随着消费者对新能源车接受程度、了解程度的不断提升，相信名爵6插电混动版在未来会成为“香饽饽”。
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