合计销量超42万辆，比亚迪汉唐家族成20万+级市场霸主？

在新一轮的汽车市场较量中，合资品牌已开始显现出疲态。在中国市场，新能源时代的提前到来远超合资品牌预期，这为自主新势力和有所准备的传统品牌提供了弯道超车的机会，而缺乏应对措施的合资品牌正逐渐跌落神坛。2022年丰田品牌销量降至194.06万辆，丰田中国市场销量10年来首次下跌，本田、大众、日产都显现出不同程度的跌幅，属于中国品牌的时代正在来临，而中高端市场，比亚迪正成为新的霸主。

据数据显示，比亚迪2022年累计销量1857379辆，同比增长212.82%。快速增长的比亚迪正成为新能源时代最大的赢家，10年卧薪尝胆，比亚迪终于得到市场认可，这是令比亚迪人欣喜的事，同时，这也代表中国汽车产业正以超人想象的速度改变世界汽车产业格局。在书戈看来，比亚迪真正厉害的不仅是销量的大涨，更是在高端车领域的崛起，这意味着比亚迪不仅在技术方面得到了普遍认可，品牌的声量也逐渐成长为主流，成为真正新能源时代的领导者。

比亚迪公布的官方数据显示，在2022年的年度销量中，比亚迪汉家族累计销量274015辆；唐家族销量150832辆，累计销量超越了42万辆。这样的成绩，放在任何一个品牌，都是值得骄傲的数据，在2022年，绝对是比亚迪崛起的一年，而几乎仅用一年时间，比亚迪汉唐双旗舰的战略布局就助力比亚迪成为20万+级市场的霸主。

作为参考，特斯拉一直是新能源市场的销量标杆。在20万+市场中，今年比亚迪汉家族的销量同样不容小觑，正对特斯拉造成巨大威胁，汉家族今年累计销量超过了Model 3的两倍，即使现在Model系列开启降价，对比亚迪一车难求的现状仍难以撼动。书戈认为，这其中不但有市场逐渐扩大的表现，更有比亚迪产品实力的强大吸引力。此外，唐家族在4月份、5月份、7月份、10月份销量四度超越Model Y，未来，唐的进一步崛起对Model Y的领导地位将产生严重威胁。目前，比亚迪汉唐双旗舰已经成功挤压特斯拉Model 3+Model Y市场空间，未来可谓不可限量。

要说汉唐双旗舰谁更厉害，目前来看，后来居上的汉成为更多消费者的心头好。在中大型轿车市场，汉已经成长为唯一一款月销破3万的C级车型，从2022年9月开始到12月，汉家族已连续4个月突破3万辆大关。2023年，汉家族的销量更是值得期待。

作为目前比亚迪的销量担当，汉唐双旗舰的地位不言而喻，汉全面碾压同级产品，唐对合资20万+级车型也形成碾压态势，这不得不让人更加期待比亚迪在2023年将会引发怎样的销量变革。

比亚迪能在2021年迎来彻底的爆发，不但因为有政策的支持，更有自己10多年技术储备，所谓机会总留给有准备的人，在新能源时代快速到来的大背景下，比亚迪成为了第一个吃螃蟹的人。在经过10年技术储备，如今比亚迪已经发展成为新能源技术的领导者，其具备全产业链的技术实力储备和制造实力。

依托全新的技术平台，比亚迪e平台3.0带来的是全新的产品体验，而从1.0到3.0，比亚迪也用了20年时间。但换来的是整车架构的全面升级，混动技术的大幅提升，DM-i、DM-p以及纯电技术得到飞跃。在此基础上，汉唐家族产品全系搭载了高安全、高续航、长寿命的“刀片电池”，完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，同时八合一电动机组合集成度高，系统软硬深度融合，因此比亚迪也是全球截止目前唯一一家能够开发且量产八合一电驱总成的车企。

比亚迪汉唐家族产品DM-i车型具备高效动力，极低油耗。全新DM-p王者混动则“以电为主”，打造了具备运动属性的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现对机械四驱的全面超越，DM-i加DM-p的双动力组合让比亚迪汉唐家族产品具备了省油、高效、稳定、可靠、性能、运动、品质等一些列产品优势，这是其销量背后多年的技术实力积淀。当然EV纯电车型也极大的降低了用车成本，全套产品为用户提供了广泛的选择。

划重点·书戈点评

2022年9月28日，比亚迪新能源乘用车在欧洲上市比亚迪汉唐已，售价均为7.2万欧元，直接瞄准当地高端市场，与BBA的高端车型展开正面竞争。而在国内，比亚迪汉唐家族经过历代发展已经成长为20万+级市场的霸主，凭借安全、性能、豪华、科技四大卖点，汉唐家族在2023年将有更广阔的天地。在20-30万元预算，如果你需要一辆品质可靠符合时代走向的车型，汉或者唐任何一款车型都是最正确的选择。