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2022年的中国车市，走过了极不平凡的一年，对于大多数车企来讲，在这个全球供应链面临巨大挑战，消费激情萎靡的大环境下，2022年走的是极为艰难。而在过去的2022年，也有大家所熟悉的汽车品牌黯然退场。
4月：福田汽车发布公告，法院裁定受理集团旗下北京宝沃汽车股份有限公司的破产清算申请。这个曾经是“根正苗红”的德国品牌，也扛不住3年亏损40亿的沉重包袱，落得一个资不抵债的结局。
7月：Stellantis集团与广汽集团协商终止本地广汽菲克合资企业，国产Jeep也划上了一个不圆满的句号。
8月：一汽马自达一篇《告别信》，宣告了一汽马自达的正式退场，国内再无一汽马自达，只剩长安马自达。
2006年进入国内市场的讴歌，从2023年开始就正式退出了中国市场，十余年的耕耘如今也只能惨淡收场。
2022年，有太多汽车品牌带着不甘和不情不愿悄然远去，不过2022年也成了各家车企的试金石，越是市场面临困境，反而能够凸显各家车企的适应能力、产品竞争力以及战略上的正确性。而在众多的车企中，不乏一些能够逆势增长的强者，例如作为自主汽车品牌的吉利汽车，2022年就凭借其出色的市场表现让我们看到了吉利汽车所拥有的巨大潜力。
吉利遍地开花，新能源渗透率翻三番
在1月9日，吉利汽车控股有限公司公布了2022年12月以及全年的销售数据，其中12月份乘用车销量是达到了146017辆，全年累计销量高达1432988辆，同比上涨幅度约为8%，并且实现了连续6年产销破百万。在2022年全球车市都遭遇大的冲击的背景下，吉利能够抗住压力，销量不降反升，给2022年画上一个圆满的句话，就足以说明吉利顽强的生命力。
值得一提的是，吉利除了整体销量上涨之外，更是做到了均衡和全面的发展，其中吉利品牌下的帝豪、星越L、星瑞、缤越等等一些主流车型，依旧保持着年销10万高热度，热度一直是居高不下，而对于2022年来讲，吉利在新能源汽车领域的成就也同样是遍地开花。
2022年岁末（12月份），吉利系的新能源车型（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）总销量达到了44550辆，环比增长超29%，单月新能源渗透率达30.5%，伴着12月份的这张成绩单，2022年吉利新能源汽车也以全年328727辆的辉煌战绩，向全球车市宣告着自己的霸主地位。而这样的不俗战绩，或许吉利也没有想到，毕竟2022年的成绩相比2021年，全年新能源渗透率提升到了23%，直接翻了三番。
极氪001作为一款主打30万-40万这个价格区间的高端豪华新能源汽车，12月份交付量创新高，月交付量达到11337辆，同比增长198.7%，全年交付量达到71941辆，超额完成目标，而随着产能的提升，2023款极氪001所达到的纯电续航1032km的魅力，这款车在接下来的产品竞争力以及市场销量方面，或将再度提升到一个新的高度。
而几何汽车作为吉利在大众纯电市场布局的主力品牌，2022年也同样是收获颇丰，12月份，几何汽车销量18728辆，环比增长超35%，全年累计销量达149389辆，同比劲增170%。
睿蓝汽车作为一个2022年1月24日正式注册的新公司，12月份首次单月销量突破万辆，达到了11323辆，环比增长54%，全年累计销量高达56140辆。可以说有着吉利做背书，睿蓝汽车崛起的速度让人咂舌，堪称国内新能源汽车品牌中的一匹黑马。
从极氪、几何、睿蓝这三个新能源汽车品牌的表现来看，每一个都拿出了漂亮的成绩单。支撑着吉利在汽车领域的商业帝国的地位，让吉利在国内汽车行业占据着绝对优势的市场份额。
品牌向上势头正盛，硬刚合资品牌
值得一提的是，除了销量和市场占有率之外，吉利品牌向上的势头更是拥有一夫当关、万夫莫开的气势，吉利高端系列“中国星”，2022年总销量接近26万辆，截止到12月份，“中国星”累计销量接近55万辆，单车的平均售价超过了15万元，而在早些年，这是自主品牌，包括吉利也不敢想象的，而这项成绩，也说明了吉利拥有了同合资汽车品牌较劲的实力。
领克作为吉利旗下的高端汽车品牌，2022年累计销量超18万台，从品牌推出至今，领克累计销量更是超过80万辆，同长城魏牌、奇瑞星途这些国产高端汽车品牌相比，领克的成长速度无疑是最快的，且领克09作为一款进入30万级别的旗舰级车型，也再次刷新了中国高端汽车品牌价值的新高度。
2022年，吉利在新能源汽车领域和传统汽车领域可以说是做到了双丰收，旗下车系更是做到了遍地开花，这份成绩是大家对吉利，乃至自主品牌认可程度最直观的体现。而这份成绩单的背后，少不了的是技术的投入以及对于消费者用车诉求的把控。
技术是第一生产力
就以技术来讲，吉利拥有CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级智能架构平台，同时还在全国14座城市布局了制造基地，其中西安制造基地是全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂，吉利汽车研究院内部的雷神新能源试验中心还有全球唯二、亚洲唯一的全域气候环境模拟舱，通过这些尖端技术实验室，以及全面且丰富的智能架构平台，让吉利在动力技术方面拥有行业领先的优势。
不仅是国内，近年来，吉利凭借其产品优势和25年的技术积累，实现了从“产品出海”到“技术出海”的跨越式发展，距离“让世界充满吉利”的梦想更进一步。
走出国门，海外露峥嵘
截止目前，吉利品牌已经在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域开始扎根，全球共开发销售及服务网点多达379个，缤越、博越PRO、星越等在国内备受追捧的车型，在海外市场同样是细分市场排面前列的车型；另外几何C超越特斯拉品牌，成为以色列纯电市场销量冠军。
同时，领克品牌“欧洲战略”、“亚太战略”持续推进。最新数据显示，领克品牌全年海外出运量为35588辆，其中新能源车型占比达97%，位列中国品牌25万以上车型出口第一。
在欧洲，领克以开创性的“订阅制”商业模式获得了广泛的用户基础。截止目前，2022年累计实现以创新订阅模式交付14571辆汽车，全球订阅量同比劲增超145%。
技术层面，厚积薄发的吉利也成为了很多国际车企眼中的香饽饽，吉利如今已经入股雷诺韩国汽车，牵手雷诺一起研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术。
吉利自主研发的纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商Electro Mobility Poland（EMP），以提升波兰这家电动车制造商的市场竞争力。
宝腾和吉利合作已久，作为马来西亚最大的汽车公司，宝腾凭借吉利的产品和发动机技术输出，在海外市场开疆拓土，实现了销量的高速增长。
可以说，吉利的全球化征程已经迈上新高度。
吉利：2023年目标165万辆
2022年，自主品牌市场份额首次突破50%。这其中有借力新能源的乘势而起，更有自主品牌对于用户需求和产品价值的精准把控。
含金量满满的销量成绩单背后，凝聚着吉利在新能源转型、智能化布局等层面沉淀多年的实力。据统计，吉利控股是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企，近十年来累计研发投入超1400亿元。
2022年来，吉利智能化变革加速推进，首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”即将量产装车，“龍鷹一号展示车”已于武汉正式亮相。“吉利未来出行星座”首轨九星已成功发射，布局硬核科技生态，赋能智慧出行、无人系统、智慧城市等领域，加速立体出行科技生态圈建设。这些前瞻性布局，一旦长成，都将进一步赋能吉利旗下产品的竞争力得到再度提升。
在新能源转型成功、出海劲增、高端产品占比持续扩大的大背景下，吉利把2023年销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上。
从目前的表现来看，集团“全面向新”战略成果已经初步显现，2023年吉利在智能电动时代的行动力还将会进一步放大，实现165万销量目标可以说是成竹在胸。
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